Ребилд на шпер касета typ188

[steffgang]

След като установих, че моята шпер касета е заминала се разчетох и събрах каквото намерих из нета.

Ето тази инструкция ми хареса най-много:
http://buildraceparty.com/diy-tech-how- ... ferential/

Нужните карантии за ребилд не се продават през BMW, но за сметка на това същите шпер касети се ползват от други производители и могат да се поръчат по номера на Porsche:
http://www.autoatlanta.com/porsche-part ... 305-05.php

От това което разбрах най-често се налага смяна единствено и само на фрикционните дискове. Дочух, че такива фрикциони се произвеждат тук. Не знам кой, къде и как. Мненията за качеството са противоречиви, но всякакви коментари ще са от полза.

Цената на оригинални фрикциони не е никак малка. Не съм и 100% сигурен дали наистина няма да има нужда от смяна и на огледални дискове и пружини. Надявам се тези от вас които са правили процедурата да споделят опит и мнения.

Относно това дали да търся стоково 25% заключване или да увелича на 40% (с добавяне на трети фрикционен + огледален диск) ме посъветваха да остана на 25% при положение, че целта е кола за улицата.

Решил съм сам да ребилдна моята касета и ще се постарая да документирам. Това което ще трябва да си набавя е:
- Нови фрикционни дискове - 2бр.
- Нови болтове за касетата - 8бр.
- Масло вече съм си взел Motul GEAR 300 LS 75W-90 Limited Slip Diff Oil - 2бр. (и добре, че не го налях преди да установя, че е заминала касетата)

[intruder]

Защо си избрал такова масло?
Кастрола за шпер - CASTROL SYNTRAX LS 75W-140 1L
Не знам 75-90 дали е подходящо ...

Тук се правят фрикциони от керамика, но не знам и аз кой ...
Имах някакъв контакт по едно време ама не намирам сега ...
Ако нещо открия ще пиша тук за да го има

[TheStorm]

75-90 е за отворени диференциали

75-140 е за шперове. Има американско масло което е 75-160 .. и се води ъпгрейд, но в европа не съм виждал да го ползват.

по спомен малко прасе събираше 800-900 грама .. голямо събира кило и двеста


Фрикциони правеше RaceFace .. и от миналата година казаха, че са започнали да ги правят от нов материал и вече били "същите" като оригиналните .. но това са само неща които съм чувал. Възможно е да се правят и от други хора.

Според мен е по-добре да се пилнат малко рампите .. за да заключва малко по-лесно, ако се търси ъпгрейд.

[intruder]

Не знам дали РейсФейс е същото, но ето инфо от повера, мисля, че имах тези контакти и аз ...

...Четох из форума и разбрах че имало някъв пич които ги прави ама за цени нищо не намерих.

35 лева фрикционен диск
20 лева кръстачката

От хората от Дружба/Слатина (за съжаление контакти нямам).

тел за връзка: 0885121639 или 0895640300 - Венци да взема да го сложа тоя контакт, че редовно се пита. Тия цени са за малко прасе, за голямо фрикциона е 40лв, пластините забравих колко ми каза, инфото е от днеска :yes:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=350265

[Kroki]

Венци от DDT, дето кара една компресорна Е34-ка.

[Renegade]

...
Според мен е по-добре да се пилнат малко рампите .. за да заключва малко по-лесно, ако се търси ъпгрейд.

И като се пилнат малко рампите после се чудим защо шпера е заминал...
То тая работа не е като оная работа, дето ако може малко още повече и големия кеф...

Те ония са изхарчили милиони за развойна дейност, а тук някакви гаражни герои "пипат" малко рампите и откриват неща, за които и Айнщайн не е мечтал във физиката.

[TheStorm]

точно така - бай Гюнтер като го е мислил е гледал как да направи колата да е лесна за каране от широк кръг клиенти. За да може да е не се пребият като дадат повече газ. Когато искаш да си я направиш по твоя вкус почваш да модифицираш. Я окачване ще сложиш, я шпера ще подобриш, я ще удвоиш цилиндрите и ще сложиш мост и диференциал с около 100 кила по-тежки от фабричните...

[Renegade]

Бъркаш... бай Гюнтер като е правил шпера на Е30 ДТМ не е пипал само рампите...
Едно уравнение като го "пипнеш" само от едната страна и вече знакът за равенство се обезсмисля.

[steffgang]

75-90 е за отворени диференциали
75-140 е за шперове. Има американско масло което е 75-160 .. и се води ъпгрейд, но в европа не съм виждал да го ползват.

75-140 би трябвало да съм си закупил. Не е при мен - просто хванах от google първото което излезе като резултата за "motul lsd". Мартин (RacePilot) просто каза, че това е маслото и не съм чел нищо по-въпроса.

Фрикциони правеше RaceFace .. и от миналата година казаха, че са започнали да ги правят от нов материал и вече били "същите" като оригиналните .. но това са само неща които съм чувал. Възможно е да се правят и от други хора.

Много ти благодаря за инфото Писах им. Пратиха тази снимка:

Обясниха, че материала е металокерамика. Обясниха, че е по-твърд от оригиналните и е възможно да износят по-бързо огледалните дискове. За това ми препоръчват да взема и огледални дискове от тях които са също от по-твърд материал съобразен с фрикционите им.

Според мен е по-добре да се пилнат малко рампите .. за да заключва малко по-лесно, ако се търси ъпгрейд.

Кое наричаш рампи на тази схема?

[steffgang]

Венци от DDT, дето кара една компресорна Е34-ка.

Знаеш ли дали FaceRacer и Венци от DDT имат различно прозводство на фрикциони? Опитвам се да разбера FaceRacer ли са единствените тук които прозвеждат или има други.