m20b20 turbo -> m20b24 turbo

[stoil.k]

Привет колеги,
прегледах темата за строук на м20бхх, но не намерих много информация относно това което искам да правя. Бях пуснал тема и в бмв-форума, но един от колегите там ме насочи да опитам тук, ако искам някой да се отзове за малко помощ. Та в момента колата е м20б20 турбинирано, без разреждане с по-големи дюзи и мега на 0,4-0,5 бара и върви прилично. Идеята ми е да се строукне с колянов вал от 24тд, м20б20 биели и бутала от м50б20.
какво намерих до тук:
(ето и линк към изображението, защото излиза малко : https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hp ... 4561_o.jpg )
друга важна информация - вала от м20б20 има строук 66мм, а този от м21д24 има строук 81мм.
сега сметките:
Буталата от м20б20 имат КН=43,4мм, но както се вижда на снимката имат и UH=2,1мм. След събирането им се получава 45,5мм, прибавяме строука 66/2=33мм и биелите не ги смятам, защото остават същите. 45,5мм + 33мм=78,5мм.
Буталата от м50б20 имат КН=42,4мм и нямат UH => към 42,4мм прибавям строука на дизеловия вал 81/2=40,5мм. 42,4мм + 40,5мм=82,9мм
Така погледнато ГМТ на новия сетъп ще е 82,9мм-78,55мм=4,4мм над стария сетъп.
мисля за отнемане на буталата отгоре и дебела гарнитура с о-ринг, но ме притеснява, че ще остане доста сгъстен мотора. Очаквам вашето мнение относно строука

[Renegade]

Грешка е да събираш KH и UH и затова сметките ти не са верни.

Реалното положение е:
М20В20: 43.4 + 33 = 76.4
С дизеловия вал и бутала от М50: 42.4 + 40.5 = 82.9
Свръхход: 82.9 - 76.4 = 6.5

[stoil.k]

Значи свръххода става още по-голям,което не ме устройва. Какво ще кажете за биели 135мм и бутала от м52б20. Тогава има недоход от 1.3мм мисля

[stoil.k]

извинявам се имам грешка и тя е ще съм прибавял UH към KH. Реално дължината при оригиналния сетъп е 43,4мм+33мм+130мм=206,4мм. Това което пресметнах в момента за най-удачен вариант е този който е написал колегата горе, а именно буталата от м52 с KH=31,7мм биели от м50б20 с дължина 135мм плюс дизеловия вал се получава следното: 31,7мм+135мм+40,5мм=207,2мм. Свръхход: 207,2мм-206,4мм=0,8мм което мисля че подлежи на коригиране

[TheStorm]

ако ги пилнеш и ги направиш на същото ниво да са, не забравяй че заради по-дългия ход вече имаш далеч повече обем който сгъстяваш в същата горивна камера => имаш по-голяма степен на сгъстяване.

направи си един ексел и ще можеш да си я сметнеш ... аз набързо го сметнах 9.9 : 1

[TheStorm]

Колега,видях че си се озовал, мерси за което. Това с пресмятането на сс не можах да го изчисля точно как идва. Ти казваш,че ще получа 9.9:1 ако взема тези 0.8мм от буталата и при стокова гарнитура? Можеш ли да ми кажеш ако реша да сложа малко по-дебела гарнитура някъде към 2мм или 2.2мм как ще дойде? И още нещо - клапаните как ще дойдат така, защото буталата са за 4 клапана.

Ще ти отговоря тук за да е на едно място информацията.

За да си направиш ексела ти трябват две формули и малко функции да вкараш

така

формула за обем на цилиндър : ПИ * радиус * радиус * височина (иначе казано pi*r*r*h )

Формула за степен на сгъстяване : обем в долна мъртва точка ДЕЛЕНО НА обем в горна мъртва точка

(работен ход (обем) на буталото + обем в гарнитурата + обем в главата + недохода (с плюс ако има недоход, с минус ако има свръхход) ДЕЛЕНО НА ( недоход + обем в гарнитурата + обем в главата)

Обема в гарнитурата е цилиндър пак
Обема на глава 731 е 36цц или 36000 кубични милиметра
Обема на работния ход е диаметъра на цилиндъра; а по височина - хода на коляновия вал

внимавай като пресмяташ всичко да е в еднакви мерни единици.

обема във фаските на буталата в момента не го вземам предвид .. но отклонението е малко


по втора точка .. какво ще стане с клапаните и прочее - не съм смятал, не съм сглобявал такъв сетъп и не знам

[Renegade]

Буталата от М52 ползват сегменти за алусилов блок и ако искаш да ги ползваш, трябва да провериш дали могат да им се сложат компресиращи сегменти за чугунен блок и съответно маслообиращия сегмент.

Отделно, при нормален М20 максималния луфт при буталния болт и шийката на биелата е 0.008 мм. За астматик това e критична стойност предвид товарът върху коляно-мотовилковата група, но би било доста по-добре да е в долната граница - 0.004 мм.

[stoil.k]

Добре, относно сегментите нали правят същия строук на м50б20 с бутала от м52. Не става ли да се ползват такива сегменти от м50 на бутало м52?

[stoil.k]

Сегменти от м50б20ту са същия размер като на м52б20,а ако не се лъжа м50б20ту е с чугунен блок и затова смятам да ползвам такива. Буталата ще бъдат фрезовани 0.8мм, а там където е леглото за клапана ще се фрезова по челото на буталото 1,3мм - колкото е леглото на оригинално м20б20. Идеята я откраднах от колегата с м20б30 проекта

[Renegade]

Практиката показва, че минималното разстояние между клапан и бутало трябва да е 1.6 мм., като при това отстояние се ползват възможно най-твърдите пружини. Ако може да се направи повече, без да се застрашава здравината на челото на буталото - по-добре.