DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
17 Юни 2014 22:23
Трябва читаво серво с помпа
Последва почистване от леженето му в моргата.
Самото серво е доста по-тясно от това на е30, но пък е по-дълго. Дължината на помпата е доста по-къса от това на е30. Затова дъжлината, с която застава в коша е почти същата, като на е30-сковото серво. Това от алфата идва с около 1см по-дълго. Казанчето на помпата от Алфата е отделно от нея и е свързано с два маркуча. Двете сервота имат еднакво междуболтово разстоние от 11см.
През това време се бяхме заиграли с Динко шестака с монтаж на такъв ъпгрейд и при него. Той намери две казанчета, но не знаем от какъв модел на алфа е. Просто ги беше изровил от една купчина казанчета. Трябва ви казанче от ръчка, защото тези от автомат нямат отвор за съединителя
Другото, което трябва да подготвите е спирачна тръбичка около 50см. Препоръчвам да си я направите в Папе на Ботевгр.шосе и излиза към 4лв.
И така... Демонтажа на старото серво става по-следния начин, не че някой не го знае. Източвате течността от казанчето, сваляте, го, разкачате тръбичките, и демонтирате помпата от сервото. Самото серво вътре се откача от щифта, който е захванат за педала и се развиват 4-те гайки, като за горната лява, трябва да бръкнете с дългите удължения през отвора на самия спирачен педал.
Преди да монтирате сервото от Алфата, трябва да направите резба на стержена, която се захваща за педала. При алфата е цял елемент. Затова отрязвате накрайника и правите резба с диаметър 10мм, стъпка на резбата 1.50мм, дължината на резбата, която е достатъчна е около 27-28мм. Тук огромни благодарности на Динко, който направи тази процедура, поради липсата ми на инструменти и условия за тази цел.
След като е готово навивате законтрящата гайка и след нея накрайника. Първо го бях направих с дължината както беше при е30ковото. Но ми задържаше педала леко натиснат и се оказа, че трябва да се отпусне. Затова трябва да го направите според стоп машинката.
Монтирате сервото, стягате 4-те гайки. След това закачате щифта, скобичката и пружинката. Идва ред на помпата и мушкането на тръбичките.
Тъй като при е30 помпата за хората без АБС са три тръбички. отгоре са предна дясна гума и отзад за задните колелета, а отдолу се закача тръбичката за предна лява гума. Тази долната трябва да я смените, защото при помпата на Алфата и 4-те отвора са отгоре. Тук ползвате тръбичката, която по-горе споменах, че трябва да си подготвите предварително. Правите извивките каквито дойдат , за да се напасне на първия отвор откъм пасажера. За дясното колело почти няма промяна и се закача лесно в срещуположния отвор. Обаче за задните колелета трябва да изправите всички чупки на тръбичката и да изпсувате 20-30 майни докато я наместите, но се получава.
С това почти прключвате монтажа, остава ви само да обезвъздушите помпата, да монтирате казанчето, да закачите маркучи за съединителя и този за вакуума. Пълните и обезвъздушавате от крайно задно дясно, задно ляво, предно дясно и предно ляво колело.
И тук идва момента да изразя впечатления дали си e струвала тази хамалогия.
Впечатлението ми се влияе и от това, че съм сменил накладките, 4 диска, 4 спирачни маркуча и усилват въздействието от полученото състояние на спирачките.
Педала с това серво и помпа става доста по-къс, но пък смея да заява, че го усещам много повече отколкото преди. С много лек натиск и се усеща колата как започва да спира, но в никакъв случай не блокира колелата. Наистина трябва малко време да се свикне, трябва и да се внимава в началото, но пък е доста приятно след това, въпреки липсата на АБС при мен. Това е подходящ ъпгрейд за тези, които слагат по-големи дискове и апарати. За тези с АБС, защото при тях ще се усеща още повече силата на спиране. И за тези с големите мотори, защото сервото е по-тясно и няма да опира.
Последва почистване от леженето му в моргата.
Самото серво е доста по-тясно от това на е30, но пък е по-дълго. Дължината на помпата е доста по-къса от това на е30. Затова дъжлината, с която застава в коша е почти същата, като на е30-сковото серво. Това от алфата идва с около 1см по-дълго. Казанчето на помпата от Алфата е отделно от нея и е свързано с два маркуча. Двете сервота имат еднакво междуболтово разстоние от 11см.
През това време се бяхме заиграли с Динко шестака с монтаж на такъв ъпгрейд и при него. Той намери две казанчета, но не знаем от какъв модел на алфа е. Просто ги беше изровил от една купчина казанчета. Трябва ви казанче от ръчка, защото тези от автомат нямат отвор за съединителя
Другото, което трябва да подготвите е спирачна тръбичка около 50см. Препоръчвам да си я направите в Папе на Ботевгр.шосе и излиза към 4лв.
И така... Демонтажа на старото серво става по-следния начин, не че някой не го знае. Източвате течността от казанчето, сваляте, го, разкачате тръбичките, и демонтирате помпата от сервото. Самото серво вътре се откача от щифта, който е захванат за педала и се развиват 4-те гайки, като за горната лява, трябва да бръкнете с дългите удължения през отвора на самия спирачен педал.
Преди да монтирате сервото от Алфата, трябва да направите резба на стержена, която се захваща за педала. При алфата е цял елемент. Затова отрязвате накрайника и правите резба с диаметър 10мм, стъпка на резбата 1.50мм, дължината на резбата, която е достатъчна е около 27-28мм. Тук огромни благодарности на Динко, който направи тази процедура, поради липсата ми на инструменти и условия за тази цел.
След като е готово навивате законтрящата гайка и след нея накрайника. Първо го бях направих с дължината както беше при е30ковото. Но ми задържаше педала леко натиснат и се оказа, че трябва да се отпусне. Затова трябва да го направите според стоп машинката.
Монтирате сервото, стягате 4-те гайки. След това закачате щифта, скобичката и пружинката. Идва ред на помпата и мушкането на тръбичките.
Тъй като при е30 помпата за хората без АБС са три тръбички. отгоре са предна дясна гума и отзад за задните колелета, а отдолу се закача тръбичката за предна лява гума. Тази долната трябва да я смените, защото при помпата на Алфата и 4-те отвора са отгоре. Тук ползвате тръбичката, която по-горе споменах, че трябва да си подготвите предварително. Правите извивките каквито дойдат , за да се напасне на първия отвор откъм пасажера. За дясното колело почти няма промяна и се закача лесно в срещуположния отвор. Обаче за задните колелета трябва да изправите всички чупки на тръбичката и да изпсувате 20-30 майни докато я наместите, но се получава.
С това почти прключвате монтажа, остава ви само да обезвъздушите помпата, да монтирате казанчето, да закачите маркучи за съединителя и този за вакуума. Пълните и обезвъздушавате от крайно задно дясно, задно ляво, предно дясно и предно ляво колело.
И тук идва момента да изразя впечатления дали си e струвала тази хамалогия.
Впечатлението ми се влияе и от това, че съм сменил накладките, 4 диска, 4 спирачни маркуча и усилват въздействието от полученото състояние на спирачките.
Педала с това серво и помпа става доста по-къс, но пък смея да заява, че го усещам много повече отколкото преди. С много лек натиск и се усеща колата как започва да спира, но в никакъв случай не блокира колелата. Наистина трябва малко време да се свикне, трябва и да се внимава в началото, но пък е доста приятно след това, въпреки липсата на АБС при мен. Това е подходящ ъпгрейд за тези, които слагат по-големи дискове и апарати. За тези с АБС, защото при тях ще се усеща още повече силата на спиране. И за тези с големите мотори, защото сервото е по-тясно и няма да опира.
Последна промяна Емилио на 07 Апр 2015 22:22, променена общо 4 пъти
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
18 Юни 2014 00:03
Тази резба, дето си я показал на снимката е около 28 мм., а си написал 42 мм. Донарязвал си после, че не ти е стигнала ли?
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
18 Юни 2014 10:45
Не съм донарязвал. Извинявам се - 27-28мм е, прав си. Дал съм дължината на стержена, на която може да се направи резба. Реално повече от 15 мм не е нужна, но нека има.
Редактирал съм първия пост.
Редактирал съм първия пост.
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
27 Дек 2015 18:37
Хубаво напътствие за монтиране на това серво,лятото и аз правих същите процедури,само че минах без удължаване на тръбичките,не знам как ги въртях и суках, но на всички местоположенията останаха същите,освен че отзад на алфовата помпа размених местата на тръбичките за предните колела,това няма значение,стига да се запази начина на подредбата-предни отзад,задни-отпред на помпата.Казанчето ,използвах оригиналното пак с маркучи към помпата,като добавих една къстъм стойка монтирана на бомбето.Имам снимки в мойта тема.
Като ми остане по-свободно време мисля да я кача на един гтп пункт да сравня усилията от преди и сега.
Като ми остане по-свободно време мисля да я кача на един гтп пункт да сравня усилията от преди и сега.
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
31 Дек 2015 10:35
пробва ли капачката от 30-ковото казанче за спирачките ?
ще запазиш инсталацията, няма да има преходи.
харесва ми идеята, добре е станало
ще запазиш инсталацията, няма да има преходи.
харесва ми идеята, добре е станало
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
31 Дек 2015 11:46
Някой гледал ли е дали има разлика в диаметрите на помпите?
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
08 Фев 2016 10:48
Renegade написа:Някой гледал ли е дали има разлика в диаметрите на помпите?
Разликите във външните диаметри на помпите.Алфовата...
30-ковата...
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
08 Фев 2016 12:09
Това:
обяснява това:
wagonman написа:Renegade написа:Някой гледал ли е дали има разлика в диаметрите на помпите?
Разликите във външните диаметри на помпите.Алфовата...
30-ковата...
обяснява това:
Емилио написа:Педала с това серво и помпа става доста по-къс, но пък смея да заява, че го усещам много повече отколкото преди. С много лек натиск и се усеща колата как започва да спира, но в никакъв случай не блокира колелата. Наистина трябва малко време да се свикне, трябва и да се внимава в началото...
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
07 Май 2017 15:17
Привет рилоудъри!
Топло регистриран започвам с въпросите, надявам се те да бъдат удовлетворени
Оттук-оттам преформънса си тече, и рано или късно ще стигна до спирачната система. За сега ще остана с стандартните дискове/апарати(нови и обсужени), но колата е правена от "тунери" преди мен с М50 заради което са сменили сервото с такова от Golf 2 с 30ков мастър цилиндър. Колата спираше ужасно (плътен диск и барабан), но не мисля,че сервото носи главна отговорност за това(би ли могло да е от него)?!
Този мотор ще го махам и ще слагам м20, така че не ме бърка пространството а качеството на спиране!
Имам налично серво к-кт от Е32, но трябва да разпробивам дупките което не ме блазни никак, а този вариант с алфовото естетически(и от чувство за БМВ гордост) не го приемам.
Има ли други БМВ варианти, това от е39 пасва ли на дупките на е30?
Благодаря предварително!!!
П.С. Малко извън алфа темата, но реших че не достатъчно за да пускам своя, пък и ще обобщим въпроса.
Топло регистриран започвам с въпросите, надявам се те да бъдат удовлетворени
Оттук-оттам преформънса си тече, и рано или късно ще стигна до спирачната система. За сега ще остана с стандартните дискове/апарати(нови и обсужени), но колата е правена от "тунери" преди мен с М50 заради което са сменили сервото с такова от Golf 2 с 30ков мастър цилиндър. Колата спираше ужасно (плътен диск и барабан), но не мисля,че сервото носи главна отговорност за това(би ли могло да е от него)?!
Този мотор ще го махам и ще слагам м20, така че не ме бърка пространството а качеството на спиране!
Имам налично серво к-кт от Е32, но трябва да разпробивам дупките което не ме блазни никак, а този вариант с алфовото естетически(и от чувство за БМВ гордост) не го приемам.
Има ли други БМВ варианти, това от е39 пасва ли на дупките на е30?
Благодаря предварително!!!
П.С. Малко извън алфа темата, но реших че не достатъчно за да пускам своя, пък и ще обобщим въпроса.
Re: DIY Монтаж на Двойно серво и помпа от Алфа 156
07 Май 2017 15:30
Добре дошъл във форума.
Сложи стандартната спирачна система за М20 (дискове отпред и отзад, апарати, спирачна помпа) и препоръчително ABS.
Сложи стандартната спирачна система за М20 (дискове отпред и отзад, апарати, спирачна помпа) и препоръчително ABS.