Обаче имаме и ново двайсе...
Братята хАмериканци са решили да проявят креативност и са направили болта с един милиметър по-дълъг от стандартния. Което означава, че опцията за ползване на оригинални болтове отпада и отиваме към поръчкови бутални болтове.
Евала на братята.

_________________
Rider of Last Shadow

Къде смяташ да правиш бутални болтове? Навремето възстановявах един М10В20, и понеже и на мен не ми допадна хлабината в буталата, правих нови болтове, при това за всяко бутало индивидуално, а вече по тях и нови втулки в биелите. Болтовете тогава ми ги правиха в Дружба Разград, ама бе някъде 1995-96, и не знам дали завода въобще работи. Между другото по официален път не стана, та намерих началник цеха, и с малко кеш на ръка нещата се наредиха.

За буталните болтове - нямам вяра, че вече някой може да ги направи в България. Не и с точност до микрони. Нито пък от необходимия материал, който е специална високоякостна стомана. Ако беше нещо друго, иди-доди, но бутални болтове - не.

Мисля да поръчам Riken, те изработват болтове по спецификации на клиента и ползват някакви изродски стомани.

http://www.riken.co.jp/english/products/engine/

Буталата нямат разлика, всичките са с еднакви отвори, но ще ги премеря отново, за да хвана максимално точен размер при 20 градуса температура.

При всички положения втулките на биелите ще се райбероват, мисля че знам кой може да я свърши тази работа.

Най-важното е да се премерят прецизно буталата, защото те ще зададат размера на новите бутални болтове и с колко да се райбероват втулките.

Има оправия, ама пак разправии и пара.
Да им го на братята...

_________________
Rider of Last Shadow

Преди малко измерих буталата и втулките на биелите. Нямат разлика. Под 1 стотна са и двете (на око около 6-7 микрона).
Микрометърът ми още не е калибриран (чакам калибър за вътрешен микрометър), но разликите (ако ги има) се хващат, независимо от това.

_________________
Rider of Last Shadow

Едно от нещата, на които малко хора обръщат внимание (включително и моя милост в недалечното минало), е че когато се сменя колянов вал и/или бутала и биели, не само че буталата и биелите трябва да се изравнят като тегла, но и самия колянов вал трябва да се балансира. Съществуват два типа колянови валове:
1. Външно балансирани - при тях маховика влияе като балансно тегло;
2. Вътрешно балансирани - балансът се постига само с противотежестите на самия вал. БМВ валовете са такива.
Ето едно образователно клипче, което показва нагледно за какво иде реч. За съжаление, тези, които не са англо-говорящи ще гледат само картинки.

https://www.youtube.com/watch?v=XjuGkXpha8Q

_________________
Rider of Last Shadow

Днес си калибрирах вътрешния микрометър...
Нещата сават все по-интересни...
Втулките на биелите са точно 22.005 (допускът по БМВ е 3 до 8 микрона, така че биелите са идеални).
Буталата обаче са 22.020.

Това при темперирани бутала и биели на стайна температура. Преди бяха мерени в студа и затова разликите бяха минимални.

Утре ще ги дам за контролно премерване на един приятел, който разполага със същия Mitutoyo, но разлика едва ли ще има, при положение, че микрометрите са калибририрани.

Краси, какво разправяше за каръка?

Братята хАмериканци днес отнесоха много честитки относно родата им.

Положението към момента е, че със сигурност се отива към поръчкови бутални болтове и райбероване на втулките на биелите.

_________________
Rider of Last Shadow

Още една главица 885. Ако се окаже читава, ще приберем и дъното.

_________________
Rider of Last Shadow

Интересно ми е какво се случи с проекта?

Ех Камене, какви хубави дискусии сме си имали.

_________________