Трябва читаво серво с помпа
Последва почистване от леженето му в моргата.
Самото серво е доста по-тясно от това на е30, но пък е по-дълго. Дължината на помпата е доста по-къса от това на е30. Затова дъжлината, с която застава в коша е почти същата, като на е30-сковото серво. Това от алфата идва с около 1см по-дълго. Казанчето на помпата от Алфата е отделно от нея и е свързано с два маркуча. Двете сервота имат еднакво междуболтово разстоние от 11см.
През това време се бяхме заиграли с Динко шестака с монтаж на такъв ъпгрейд и при него. Той намери две казанчета, но не знаем от какъв модел на алфа е. Просто ги беше изровил от една купчина казанчета. Трябва ви казанче от ръчка, защото тези от автомат нямат отвор за съединителя
Другото, което трябва да подготвите е спирачна тръбичка около 50см. Препоръчвам да си я направите в Папе на Ботевгр.шосе и излиза към 4лв.
И така... Демонтажа на старото серво става по-следния начин, не че някой не го знае. Източвате течността от казанчето, сваляте, го, разкачате тръбичките, и демонтирате помпата от сервото. Самото серво вътре се откача от щифта, който е захванат за педала и се развиват 4-те гайки, като за горната лява, трябва да бръкнете с дългите удължения през отвора на самия спирачен педал.
Преди да монтирате сервото от Алфата, трябва да направите резба на стержена, която се захваща за педала. При алфата е цял елемент. Затова отрязвате накрайника и правите резба с диаметър 10мм, стъпка на резбата 1.50мм, дължината на резбата, която е достатъчна е около 27-28мм. Тук огромни благодарности на Динко, който направи тази процедура, поради липсата ми на инструменти и условия за тази цел.
След като е готово навивате законтрящата гайка и след нея накрайника. Първо го бях направих с дължината както беше при е30ковото. Но ми задържаше педала леко натиснат и се оказа, че трябва да се отпусне. Затова трябва да го направите според стоп машинката.
Монтирате сервото, стягате 4-те гайки. След това закачате щифта, скобичката и пружинката. Идва ред на помпата и мушкането на тръбичките.
Тъй като при е30 помпата за хората без АБС са три тръбички. отгоре са предна дясна гума и отзад за задните колелета, а отдолу се закача тръбичката за предна лява гума. Тази долната трябва да я смените, защото при помпата на Алфата и 4-те отвора са отгоре. Тук ползвате тръбичката, която по-горе споменах, че трябва да си подготвите предварително. Правите извивките каквито дойдат , за да се напасне на първия отвор откъм пасажера. За дясното колело почти няма промяна и се закача лесно в срещуположния отвор. Обаче за задните колелета трябва да изправите всички чупки на тръбичката и да изпсувате 20-30 майни докато я наместите, но се получава.
С това почти прключвате монтажа, остава ви само да обезвъздушите помпата, да монтирате казанчето, да закачите маркучи за съединителя и този за вакуума. Пълните и обезвъздушавате от крайно задно дясно, задно ляво, предно дясно и предно ляво колело.
И тук идва момента да изразя впечатления дали си e струвала тази хамалогия.
Впечатлението ми се влияе и от това, че съм сменил накладките, 4 диска, 4 спирачни маркуча и усилват въздействието от полученото състояние на спирачките.
Педала с това серво и помпа става доста по-къс, но пък смея да заява, че го усещам много повече отколкото преди. С много лек натиск и се усеща колата как започва да спира, но в никакъв случай не блокира колелата. Наистина трябва малко време да се свикне, трябва и да се внимава в началото, но пък е доста приятно след това, въпреки липсата на АБС при мен. Това е подходящ ъпгрейд за тези, които слагат по-големи дискове и апарати. За тези с АБС, защото при тях ще се усеща още повече силата на спиране. И за тези с големите мотори, защото сервото е по-тясно и няма да опира.
