Сигнално червена Жигула купе

[TheDevilTwin]

Първо да ви похваля малко - страхотен форум - зачетох се и няколко месеца докато изчета всичко, ми беше адски интересно да проследя голяма част от проектите. Много сплотен и изпълнен с готини хора форум!

Та днес най-накрая се реших и аз да споделя моята кратка история.

Всичко започна миналата пролет, когато след 2 години стоене без кола най-сетне си казах, че е крайно време да се сдобия с 4 търкала, които да ползвам от време на време. Критериите бяха да е подходяща за ежедневка, да е със задно предаване, тъй като предно и 4х4 вече съм имал; да не е спънат кон и да е с редовни документи. Първоначално започнах да разглеждам обяви за 200SX и Silvia, но цените и състоянието на колите не успяха да ме грабнат. И така в един прекрасен ден един мой приятел и клиент от Кърджали, с когото дотогава си водехме комуникация само по телефона, ми съобщи, че възнамерява да се отърве от едната си Е30-ка. Описанието на колата по телефона беше - купе троен стоп с "две-и-осмичен-мотор". Ползвал колата само за даване на газ, тъй като си има ежедневка Е30 комби на газ. Дотук добре. Помолих го да не бърза с продажбата докато събера достатъчна сума, за да имам самочувствие да се появя и след няколко месеца се разходих до там. Впоследствие научих, че в Кърджали и околията било пълно с лачени Е30-ки, в което се убедих едва когато отидох - действително има нещо такова, дали заради турците или поради друга причина.

И така - сега малко повече за колата. Моя човек я купува за 400 лв. преди няколко години от някакво местно момче. Купето е било зарязано на паркинг без да се кара, но без фрапантни ръжди и липси. Общо взето базова 316-ка в цвят "zinoberrot", произведена през 06.1989 със следните "екстри":

S320A Deleted, model lettering
S400A Slide/tilt sunroof, manual
S428A Warning triangle and first aid kit
S680A Radio antenna, manual
S687A Radio preparation
S850A Additional Export tank filling

Впоследствие колата се сдобива с M52B28 и 5-степенна кутия ZF, генерация на 63 без катализатор, керамичен съединител, шпер диференциал 3,25 от Е30 М3, главини от Е36 с 5х120; предни спирачки от Е36 328i и заден мост от компот; стъклопластов М-техник 2, корита FK и т.н. Дотук обаче хубавите неща приключват. Купето е цялостно пребоядисано и окепазено тотално, шибедахът не се отваря, интериорът беше оставен само на стелки, табло и кори на вратите, а закопчалка за предпазния колан на пасажера липсва, тъй като някой е майсторил по релсите на седалките и захващането е изрязано напълно. Ето снимки на колата във вида, в който я взех:















Още в деня на покупката я преобух:




След това първата ми работа беше да махна надписите от стъклата:




RC-тата се оказаха твърде големи и реших да си взема 16-ки. Спрях се на реплики на BBS RS със златист център. Освен тях се сдобих с претапициран с кожа и алкантара волан M-Technik II, както и тонирани стопове MHW:




Лека-полека посъбрах липсващите елементи от интериора. Остана да оправя шибедаха и да си намеря читави седалки, защото коритата са отврат за ежедневно каране. Та в момента колата изглежда ето така:





След като посвикнах с липсата на хидравлика и овладяването на задницата, се вдигнахме до Калояново, за да видя как ще се представи на писта. Като за първо каране смятам, че се представих добре с време от 58 секунди, което е с 2 секунди по-бавно от М3-ката на снимката:

Последна промяна TheDevilTwin на 09 Сеп 2018 13:30, променена общо 1 път

[IvanB]

Добре дошъл, колата изглежда чудесно!

[intruder]

Добре дошъл и от мен

Много добре изглежда купенцето

С РЦ-тата визията е брутална
опираха ли та ги смени с 16-ки?

[TheDevilTwin]

... С РЦ-тата визията е брутална
опираха ли та ги смени с 16-ки?

Благодаря за хубавите думи, момчета!

Зажулих им бордовете в калниците и леко се бяха постопили, нали са алуминиеви... след това ги оправих и сега си стоят на топло в гаража. Смятам да ги сложа чак след като цялото купе мине през бояджия. Досега да съм я вкарал, ама още един проект ми тежи на джоба

[Гриша]

Добре дошъл!
Паркета е застанал много добре като за смола, само шоферската врата зяпа малко. Вярвам че ще я вкараш в правия път колата, дотук ми харесва какво си предприел и замислил. Мисля, че няма да сбъркаш ако намериш начин да върнеш РЦ-тата. Имаме тука един бандит (zyt) дето кара с такива и същото комбо за 5х120, ако се сети да посети, може да ти обясни при него как е натъкмено. Предполагам смяташ да оставиш тоя двигател? А с какво окачване е?

[TheDevilTwin]

Паркета е застанал много добре като за смола, само шоферската врата зяпа малко. Вярвам че ще я вкараш в правия път колата, дотук ми харесва какво си предприел и замислил. Мисля, че няма да сбъркаш ако намериш начин да върнеш РЦ-тата. Имаме тука един бандит (zyt) дето кара с такива и същото комбо за 5х120, ако се сети да посети, може да ти обясни при него как е натъкмено. Предполагам смяташ да оставиш тоя двигател? А с какво окачване е?

Проблемът е със задните вежди и доколкото се поинтересувах при тройния стоп задните вежди са по-малки от тези при двойния - интересно решение от БМВ. От вътрешната страна веждите са рязани и то само в най-горната част. Съответно при лек ход на окачването от външната страна гумата директно се отрязва на лента. Това разбира се ще бъде коригирано и на изрязаното място ще бъде заварена нова ламарина, така че да не тръгват ръжди и да няма ядове с джантите.

Относно двигателя - засега ще го оставя, тъй като ми харесва как върви колата с него. Карал съм други 28-ци и тази се усеща доста по-различно. Всмукателя и колектора са от 2.5, има също маховик от M50B20 и чип. Съответно преди 4000 оборота е по-муден, но след това при включване на ваноса до 7000 набира плътно.

Окачването е с жълто Koni

[Renegade]

Колата има потенциал да стане кукла и затова ще изкажа и моите препоръки:

1. Върни РЦ-тата;
2. Намери оригинални поне предна и задна престилка, иначе никога няма да можеш да сложиш въздуховоди към спирачките и капачета за куката за теглене отзад;
3. Рзкарай червената лента от предното стъкло;
4. Разкарай фолиото от страничните и задното стъкло;
5. Разкарай задното гърне;
6. Интериора - в заводски вид с рекаро (аз бих го направил в черна кожа);
7. Не слагай ел. стъкла и всякакви екстри. Дръж колата максимално близо до VIN-а й.
8. В коша има много неща за дооправяне;
9. Тая кола иска пълен Shadow Line според мен, но може да остане и с хромираните лайстни, въпрос на вкус е;
10. Сложи си дръжки на вратите в оригинален цвят;
11. Воланът е претапицирано некадърно - дай да го претапицират като хората и максимално близо до оригиналния вид, за да пасне с останалата част от интериора (ако ще го възстановяваш в оригинален вид);
12. Разкарай кристалните мигачи и сложи бели, затъмнени с фолио, за да паснат на фаровете;

Но най-важното е да оправиш всички проблемни места, където може да тръгне ръжда. Това е приоритетно преди да правиш каквото и да е било друго.

Добре дошъл във форума!

[Гриша]

Познато ми е това с веждите, не разбирам защо ги режат
Пожелавам ти само да те радва тая кола. Както каза Ренегата, оправи ръждите или потенциалните огнища за ръжда, останалото е въпрос на вкус.
Успех!

[VALTERA]

Екстра е "жигата"
Продължавай в същия дух и по-етапен ред. Най-важното е ръждата да я няма и прагове и бомбета да са корави!

[TheDevilTwin]

Оказа се, че нещата далеч не са толкова розови, колкото изглеждаха на пръв поглед. Ходовата част е леш - разбити тампони, предните носачи и шарнири са изместени и имат луфт, генерацията е като френско сирене, масло тече от мотора и от дифа, корпуса на блока е счупен на мястото, където се захваща големия болт на камбаната, генерацията се държеше само на колектора, едното ухо държащо задния диф е почти откъснато. Купето също е видяло доста бой за 25 години.

Малко неприятни снимки, показващи описаните по-горе неща:

Последна промяна TheDevilTwin на 09 Сеп 2018 13:37, променена общо 1 път