Здравейте, колеги! Дойде време и аз да докладвам състоянието на един доста интересен екземпляр, но първо малко предистория. През пролетта на 2008-ма, когато е36 започна да става популярен и масов модел, в мен се закотви усещането, че съм объркал модела и трябва да карам онази първа моя БМВ любов. Любов породена години по-рано от незабравимото ДТМ М3 на писта София. Така до началото на лятото е36-та беше пусната за продажба и преглеждах ежедневно обявите за е30. Вниманието ми грабна една 325-ца, но тъй като не бях продал още е36-та, а и не бях сигурен дали ще мога да я изхранвам, реших да пиша един мейл с предложение за бартер пък каквото стане. Няколко дни по-късно човека ми звънна, беше навит на бартер и така се сдобих с мечтаната е30-ка. Когато я взехме изглeждаше горе-долу така:
     
А ето така, вечерта:
  
Цитат: ASAP Vehicle information VIN long 2300999 Type code AA11 Type 325I (EUR) Dev. series E30 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 2 Engine M20 Cubical capacity 2.50 Power 125 Transmision HECK Gearbox MECH Colour LACHSSILBER METALLIC (203) Upholstery ANTHRAZIT (0211) Prod. date 1986-12-15 Order options No. Description 209 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (25%) 288 LT/ALY WHEELS 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 333 M TECHNIC SPORTPAKET 339 SATIN CHROME 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 361 AUSSTELLFENSTER, HINTEN 400 SLIDING SUNROOF MANUAL 415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW 464 SKIBAG 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 562 MAP READING LIGHT 675 BMW SOUND SYSTEM 682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH 687 RADIO PREPARATION 690 CASSETTE HOLDER 704 M SPORT SUSPENSION 708 M-SPORT LEATHER STEERING WHEEL II 825 Schweiz-Ausfuehrung 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT
Разбира се, колата беше ниска не благодарение на качествено окачване и след два пъти пукане на картер се сдоби с по-високо и най-вече здраво . Заминаха и фолиото, и затъмнените стопове.
  
Експеримента с веждичките, белите мигачи и черните бъбреци не беше за дълго  Имаше малък проблем с документите и затова се караше дълго време с благоевградската регистрация. Вече всичко е изрядно. Така доста време ми беше ежедневна кола, докато случайно един ден не повдигнах мокета Тогава реших да не я карам докато не се оправи, а под оправяне разбирах разглобяване до голо купе и всичко по реда си. Последната зима се оказа тежка явно
 Гледката, която се разкри:
                   
Всичко беше свалено от купето
  и края на август пое към Дивотино в този вид
|