| e30reload http://e30reload.net/forum/ |
|
| Briliant rot 318iS http://e30reload.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=1403 |
Страница 1 от 4 |
| Автор: | boskomancera [ 17 Юли 2016 00:29 ] |
| Заглавие: | Briliant rot 318iS |
Здравейте колеги, в тази тема ще ви представя историята на колата ми. С някои от вас вече се познаваме лично. Загубил съм способността си да пиша добре, както едно време в училище, но ще се опитам да бъде една развлекателна тема-разказ. Искам да ви поздравя за форума и отношението ви един към друг. Такова чувство за общност е рядкост в днешно време. Всичко започна още когато бях ученик. Повечето ми приятели и съученици много по-рано от мен се интересуваха от коли и знаеха кой е най-новия модел, коя кола е с най-големия двигател, най-много коне и тн. Като навлезе интернет по-сериозно и вече можеше да гледаш клипчета започнах да гледам за Group B Rallye. Идеята да караш по пътя, където чичо ти си кара семейното Пежо с 50km/h с 3,4 пъти по-голяма скорост ми се струваше супер. По това време вече е излезнала Е46 и предполагам Е36 е станала по-достъпна и BMW манията в България е растяла. Растяла, растяла и дори се срещаха BMW фанатици, който пишат по-форумите, аз чета и умувам какво толкова има в тези коли, че хората толкова се палят. Е и Ford си има почитатели и Skoda, но ми се виждаха по-сдържани. И сред всички почитатели фанатизма към един модел беше особено силен. Е30. Е30! Легендата! Гледам, и се чудя. Какво толкова има в това BMW? Защо като на някой каже Е30, това поражда вълна от емоции. Започнах да чета за Е30, и четох и четох и така неусетно се превърнах в почитател на модела. Вече Е30 на пътя за мен не беше някакво старо BMW, а и аз бях от тези които се вълнуваха само от вида на любимата ни кола. Аз се учих да карам на Renault Clio 1.5dCi баничарка, далеч не най-интересната кола. Когато се понаучих да карам, реших че най-голям майсторлък и съответно удоволствие от карането за мен е от кола със задно предаване. Около мен нямаше нито един близък, който да е запален по коли, а за баща ми кола със задно е почти равнозначно на самоубийство. И така започнах да си мечтая за "бегачка". Не просто кола за возене, а кола за каране. Естествено в мечтите ми идеалният вариант е Porsche 911 (930,964,993), японците също не са за подценяване, но като практичен и реалистичен избор Е30 стоеше на първо място. Сега като се замисля още по-практичен избор би бил Е36, но... не. Не е като Е30ската. Издирването за кола започна и бях решил, че искам 325i или 318is. Нямам претенции за екстри, даже исках колата да НЯМА ABS и климатик. Исках задължително да е с дискове отзад, и да е по-нова година. Исках купе. Сега искам двоен стоп седан, но това е друга тема, само показва колко съм се променил с времето. Като цвят ми харесваше черно(естествено) и най-много светлия сребрист металик. Идеята че ще си намеря 325i сега ме кара да се радвам на собствената си наивност, но и това е друга тема |
|
| Автор: | boskomancera [ 17 Юли 2016 00:49 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Изглеждаше в добро състояние, в максимално недокоснат вид. Тогава този цвят ми се струваше супер зле като вариант, но сега искам само този цвят за Е30(колко се променят нещата) Прикачени файлове: 11331195242428982_2.pic.jpg [ 113.16 KiB | Прегледано 19624 пъти ] Ето така изглеждаше на снимката на обявата. Джантите мислех, че са ATS CUP 15” но се оказаха Fondmetal 14” със задни Kormoran изтъркани до гладко и предни Fulda всесезонни. До момента когато видях колата на живо бях толкова замаян, че дори не съм погледнал какви са джантите. Колата беже малко на север от Слънчев бряг, с един приятел се дигнахме от София с доброто старо Рено и отидохме да я гледаме. За мен нещата бяха решени вече. Трябваше да има някакъв много сериозен проблем за да се върна в София без нея. След като я прехвърлихме си изкарахем една вечер на това уникално местенце Слънчев бряг(и това е друга тема-болна тема). Според мен Студентски град, Банско и Слънчев бряг са свързани с wormhole. Продаваше я накакъв пич, който беше в Англия и беше оставил сестра му пълномощник, за тест се качи мъжът и. Спомням си първият момент когато я подкарах. Абсолютно блаженство! Миризмата... аххх, жена ми я описва като смрад, но за мен това е просто прекрасен аромат на бензин, масло, мръсотия и бързина. От въздухувода в краката леко плюеше вода, но кво ти пука, едва ли е сериозно. Малка дупка на тапицерията на шибедаха, малка дупка от цигара на седалката и по мокета, малка дупка на стъклото. Купуваме! В кошницата. На следващата сутрин тръгваме към София и аз съм с твърдото убеждение, че вече съм разумен, голям, колата ще е с мен дълго време и няма нужда да я изнасилвам, а първо трябва да стигнеме до дома... в момента в който се качих на магистралата 230. Не исках да го правя. Колата си го искаше. И гърнето е било леко спукано, но леко и давам газ, а тя леко си върви и така. Всичко беше добре до София, след караулката, десен по детелината за да се кача на околовръвтното, 3та, ГАААААЗ и горе вече колата работеше като дизелов камион. Стана ми тъпо, Ама това е било защото съм тъп. Както може да се досетите веригата леко се е разтегнала. Пораженията не бяха много и и без това трябваше да се направи ревизия. Колата беше на 179 000 km. Това е точно като пристигнах пред нас, леко съм щастлив. Прикачени файлове: 2012-09-20 19.34.48res.jpg [ 261.24 KiB | Прегледано 19624 пъти ] Следващото нещо което трябваше задължително да имам беше шпер. Тогава не знаех числа и какво точно трябва да гледам, но въпреки това случих на читав шпер туре188 4.45, а оригинално колата беше с туре168 4.10 отворен. Според мен, колата не е добре с толкова късо число, на скоро си купих чисто нов(втора ръка) 4.10/40% туре188 предстои да го сложа и мога да споделя впечатления. Още първата зима леко подострих предницата в една мантинела и още не мога да си го простя, това е история която няма да ви разказвам и без снимка. Възползвах се да оправя обезцветяването по броните и леките забележки по боята. Сложих и 15“ Стил 5 за Е30. Така се запознах и с бай Явор скрапера под ореха. От него пак си купих салон Recaro, и окачване Bilstein. Той ми сложи и рейка от E36, че на един завой от много въртене си изкъртих ръчката за чистачките. От тогава колата по окачването остана да се сменят само преди и задни опорни тампони на аморт. И задни биалетки и тампони на задна стаб. щанга. Друго нещо за което ме е яд малко е, че като оправях гърнетата не си запазих катализатора. Сега колата е с 2 китайски гърнета празни и права тръба от 4-2-1 назад 1 резонатор 1 крайно гърне. Шумничка е и ме дразни, че има един звънлив звук към 3-3500rpm. Предстой в светлто бъдеще да се направи една хуваба генерация. Друго не е пипано по сериозно. След това се роди тази баДка и нещата малко се промениха, намаляха и времето и парите, които както сте запознати са основен ресурс за лачена трийска. Да ми е жив и здрав човека. Прикачени файлове: IMG_2027res.jpg [ 304.56 KiB | Прегледано 19624 пъти ] Още като купих колата започнах да изривам гаража за да мога да я прибирам. Също си купувам по малко и инструменти за да мога поне по-елементарни неща да правя. По колата съм сменял вече толкова много неща, че със сигурност ще пропусна нещо ако започна да изброявам. Като цяло гледам да не се впускам в голяма разправия, колата да може да се кара, а не да стои разглобена и да е в добро състояние, да работи добре, да не хлопа, да се кара добре. Не мисля да сменям двигателя, нито да му слагам сешоар Обичам високите обороти, а не да киха и съска. Започвам да се отнасям малко с писането и мисля за сега да спирам. Ще допълвам темата. Завършвам с една снимка след брутален офроуд с цялото семейство. Прикачени файлове: IMG_4368res.jpg [ 391.27 KiB | Прегледано 19624 пъти ] Прикачени файлове: IMG_4370res.jpg [ 204.06 KiB | Прегледано 19624 пъти ] Поздрави на всички. |
|
| Автор: | TheStorm [ 17 Юли 2016 13:47 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
| Автор: | wagonman [ 07 Авг 2016 00:08 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Поздравления за колата,иначе момчето от който си я взел го познавам Димитър Артистидов ,случил си на е30ка.....Иначе до колкото знам идва от някакъв дядо в Русе който си я е държал в гараж дълго време. |
|
| Автор: | Renegade [ 07 Авг 2016 00:20 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Една Е30-ка оживява просто като ти се разтупа сърцето, само след като си си помислил за нея. Няма значение от кой дядо или баба си я взел. Тя усеща дали имаш пулс за нея. |
|
| Автор: | boskomancera [ 07 Авг 2016 21:13 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
wagonman написа: Поздравления за колата,иначе момчето от който си я взел го познавам Димитър Артистидов ,случил си на е30ка.....Иначе до колкото знам идва от някакъв дядо в Русе който си я е държал в гараж дълго време. Точно от него. Колата много ми хареса, защото нямаше цигании по нея. Иначе, знаете че като една кола седи дълго време...не е добре. Сменил съм доста по нея вече. Една кола иска каране, и правене. |
|
| Автор: | boskomancera [ 26 Ное 2016 20:53 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Готови за зимата |
|
| Автор: | boskomancera [ 06 Яну 2017 00:12 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
| Автор: | boskomancera [ 19 Фев 2017 21:01 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Вчера малко се заиграх и ![]() Започва операция "студен въздух" Идеята ми е да заменя гарнитурите на колектора с "текстолитови спейсъри" 10 и 11 тук http://ills.bmwfans.info/ip.png Въпроса е, че 11 между главата и долната част от колектора гарнитурата е 1,2mm, тази която извадих стисната е 1mm. Въпросните спейсъри ги дават 3mm, 5mm, 8mm примерно. Колкото е по дебел материала толкова по добро изолиране на топлината от главата към колектора, но точно там са и дупките където стоят дюзите http://farm3.static.flickr.com/2345/210 ... 9ced_o.jpg (моя беше доооста по чист Под самия колектор имаше разни дреболийки за оправяне който си ги знам. Мисля да сменя и http://cdn5.pelicanparts.com/catalog/im ... 738-M9.jpg това. Излиза от блока и към него се свързват маркучите за водата. Така и така съм там, частта не е скъпа. Другото което трябва да оправя е моторчето на парното защото на първа и втора степен се чува чуруликане и много ме дразни. Три от резбите на болтовете който държат капака са с преебани резби (единият се вижда на първата снимка боядисал съм го в черно да знам кой е). Мислех да сменя и там гарнитурите и да оправя резбите на всичките дупки направо. Май ще остане за друг път, ще ми дойде в повече, а и не тече масло. Пиша в темата за да има матраиал' във форума да има живот! Поздрави на всчики. |
|
| Автор: | Renegade [ 19 Фев 2017 21:15 ] |
| Заглавие: | Re: Briliant rot 318iS |
Има ли начин да компенсираш дебелината на гарнитурите с фрезоване на колекторите? |
|
| Страница 1 от 4 | Time zone: Europe/Sofia [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|