Имам малко развитие по темата.
Както знаете реших да смъкна таблото, за да го сменя и едновременно с това да проверя какво става с климатика.
И като се почна едно след друго навързани проблемчета и все още не мога да започна да сглобявам.
Та като смъкнах таблото реших да обслужа прасето на климатика, но докато е махнато реших да смъкна мокета да го изпера и да видя как са ламарините отдолу. Смъкването беше голям филм, тъй като дунапрена под мокета беше залепнал за битумното покритие на пода и съм го отлепял сантиметър по сантиметър.
Оказа се че на пода има малко ръжда, съвсем малко и повърхностна там където е педала за газта и се стича водата от мокрите обувки.


Оказа се че моя педал на газта няма периферия която да стъпва върху мокета и през дупката е минавал пясък и кал и в комбинация с влагата е станало страшно. За щастие намерих педал с периферия и проблема от части е решен.
Изчистех корозията и намазах с ръждопреобразувател на Вюрт, след това цинков спрей и боя.



Междувременно разглобих прасето на климатика за почистване и съживяване. Кроки ми изпрати едно цяло прасе от което да си взема липсващите части на моето, за което съм му страшно благодарен. Оказа се че и на него му липсва дясната клапа за външен вътрешен въздух, но имаше лява и с моята счупена дясна и неговата лява си направих здрава дясна

Подмених всички уплътнения на клапите с неопренови и ревизията е почти завършена. Остана само ревизия на изпарителя на климатика.





Както писах вече, направи ми лошо впечатление че моторчетата на клапите за външен вътрешен въздух нямат крайни изключватели а се ограничават от клапите. Понеже мен това не ме кефи (да се напъват на клапите) ги регулирах така че при отворено положение, каквото е в по-голямата част от времето, да опират в едни стоперчета на стойките на моторчетата и хем клапата да е затворена идеално хем да не стои под голямо напрежение.

Докато вадих мокета установих че спирачната помпа и тази на съединителя са протекли.
Реших да ги смъкна докато няма мокет и табло, за по-лесно и едновлременно с това да си монтирам хидравликата на волана, че без серво и помпа за спирачките се отваря много място.
Оказа се че спирачната помпа е напълнила сервото със спирачна течност и ще трябва да сменя и него.
Помпа за съединителя намерих, но спирачна помпа няма нова и там удрям греда за сега.
Малко ненужни части.

Някой ако има серво в идеално състояние, с оригиналната боя и лепенка, което не се нуждае от боядисване да казва цена.
Спирачна помпа също. Трябва ми тази от снимката.

Междувременно купих комплект хидравлика за е30 с М20, но без каренцето и сега пак греда, не мога да намеря.
Изпратиха ми едно, но го върнах защото не беше за хидравлична рейка. Та ако някой има такова за продан да се издаде.
Почистих помпата на хидравликата и стойката, поставих шайбата на коляновия вал и сглобих пробно.



Разбира се не мина и без хапване От кабриото става чудесна маса.

И съвсем случайно се появи още един комплект прагове М техник 1 оригинални. Вече имам два комплекта, които не са за кабрио и най-вероятно скоро ще се продават, защото си поръчах за кабрио и ги чакам да видя дали ще дойдат.

Сега съм пред нова дилема.
Каква антена да си сложа за радиото, за да не дупча калника отзад. Искам да е скрита и да има качествен сигнал.
Не знам дали в по-новите модели няма нещо подобно? Някой има ли жокери по този въпрос?