"Малък" ъпдейт след дълго застояване. Какво се случи след разчовъркване на "точките" ръжда.







След ГОЛЯМА драма със намирането на читав тенекеджия. Колата мина през 4-ма уж "майстори". В крайна сметка реших, че няма да я правя в Пловдив. Показвам снимки от "майсторлък", дано на някой не му стане лошо.




Това са местата, които успяха да "насерат".
Дотук с лошите новини.
Свързах се с колегата djony, относно координати на човека , който прави неговата кола. ( Благодарности за което ! ). Човека е Цецо Михайлов добре познат в един друг БМВ форум. От вчера колата е при него. Закарах е на ход. Свалихме брони, маски , калници и е прибрахме в неговия гараж. Забравих да снимам да се е** . Тук искам да благодаря на Брадатия Чичко и TheStorm относно прибирането ми в Пловдив .
И някой неща, които успях да свърша по колата докато си седеше разглобена в гаража.
Смених гумения маншон около скоростния лост понеже моя беше скъсан.


Бяха закупени всички крепежи закрепването на праговете и м тех добавките. Остават ми още доста неща докато пакета се събере абсолютно на цяло като куките за теглене и други неща.


Сдобих се също така и с нови уплътнения за стоповете и стопове. Затъмнените нещо не ме кефеха пък и в повечето случай като ме спират полицаите почват да се заяждат точно заради стоповете.


Тук сложени.

Разкарах и старите джанти, които бяха четири 9-ки бях ги купил за перфектни, да ама не. След полирането на бордовете на едната цъфна заварка около 2см. Въпреки забележката се намери човек, който да ги купи. Докато работих в Банско за зимния сезон попаднах на обява за едни AZEV A 16" 7.5J (et20) / 9J (et15). След уговорка момчето ме изчака около месец докато се прибера в Пловдив, и имам възможност да отида до София да си ги взема лично. ( Тука ще благодаря на Гришата , Емилио и ИванБ за помоща из незнайните за мен улици на София )
Ето снимки на джантите:

И наложени на колата:



Отпред ще има заигравка с фланец,за да изскочи малко навън, че ми седи прибрана.
Една снимка на колата на Любо, който ми удари 1 рамо с налагането на джантите.

Това е за сега. Финиширам с една стара снимка, която ме кефи.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Да ни пращаш снимки от процеса! Като знам колко чака, съм сигурен, че ще си е заслужава!

_________________

Разбрал съм се с Цецо да снима внсичко преди/след обработка.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Айде, дано скоро да си готов с колата и да ѝ се наслаждаваш през лятото

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

хубаво си тръгнал да я оправиш - браво
има ли ги някой куките да си направим

_________________
"Всеки истински BMW ентусиаст рано или късно си купува Е30"
и печели награди с него

Аз ги имам... не са скъпи между другото. (поне според мен)

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Мисля, че бяха около 70лв бройката (само куката без крепежите). Не си струва занимавката за изработка според мен. По-добре да се поръчат от дилър.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Спрямо тия за М-тех 2, не са

Здравейте . "Малко" се бях позагубил , но съм си дал едномесечно предизвестие да се "намеря" .

Иначе това Е30 е сравнително запазено , с леки забележки ... но аз ще режа яко ... колкото трябва де .

Поради ограниченото ми "свободно" време , засега само поорязах дъното , при десния калник . Хубавото е , че имам "стратегия" как да възвърна формата , като основния ми коз е изрязаното от rupo парче , което също е за ремонт , но далеч по-малко . И сега малко илюстрация на случващото се:


Ето го и парчето от донора , обилно замазано с нещо , при снадката между калника и задната престилка , в най-долния си край... проблем който го има и на 325цата:

Поотворих си малко фронт за надблюдение... майсторска кръпка!


Тук малко трудно се разбира , но от донора ще използвам големия правоъгълник , който е доста запазен:

Ето го и изрязания отсек , следва изграждане... тия дни:




Уж започнах от най-трудното място , при следващите "огнища" би трябвало по-малко да режа .

@Рупо, браво, Цецо ще я направи бонбон.
@Михайлов, щи дърпам ушитеее, каква е тая избирателна пропускливост!!!

_________________
ц ч ш щ ю я