Слаб опит да избегнеш срама у фейса
Дай нещо по-така ..., че иначе

късно е...

_________________
"Всеки истински BMW ентусиаст рано или късно си купува Е30"
и печели награди с него

Не съм писал отдавна, но почти няма и за какво.
Купих си нова емблема за отзад, нови чистачки Valeo от Метро и в момента не се чуват като се движат, че старите се бяха бая опекли.
Сменихме маслото на двигателя, беше на 5к км, но и 1 година.

За втори път ми се получава, мине ли 1година и почва да го гори, а преди това не го пипа. Трябваше да оправим и семерината, но я забравих в нас.
Тази седмица трябва да сменим маслото на кутията и хидравликата, оправим течащия диф. Сълзи ми от гарнитурата на големия картер, но няма да е сега свалянето.

_________________

Оправихме дифа вчера. Ето разлика м/у чашките на голямо и малко прасе. Нагледно се вижда с колко не е е могла да влезне плътно.



Беше останало съвсем малко масло. Легена и купето около диференциала бяха омаслени яко. Чакаме новото масло да дойде и ще долея.
Сменихме и семеринга за всеки случай.

Смених и маслото на скоростната кутия. Имаше бая стружки по болта долу.
За съжаление, гарнитурата на големия картер тече адски много и е просто неизбежно да не свалим всичко и да се смени и тя.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=6Rb0s3pYOv8
https://www.youtube.com/watch?v=9_nGRpdHKRA

_________________

Да дам малко инфо, какво се свърши по колата досега.

Наляхме масло в дифа, близо 800мл събра и вече не тече.

Сложих лайстната



Заехме се със свалянето на картера, че исках преди да замина за УСА да съм оправил теча.

Химия, гарнитури, масло хидравлика и ръкавици.



Решихме да не сваляме моста, затова първо разкачихме двигателя от тампоните и амортисьорчето и след това го надигнахме от към кутията.
Източихме маслото, което е на 1000км и отвихме болтчетата на малкия картер. Като го отлепих, вътре се оказаха 3 болтчета от големия картер. След това разбрах, че е доста често срещано...



Свалихме цедката от големия картер, която имаше приятни белези:



Свалихме и останалите болтчета, картера падна лесно, изваждането беше малко трудно, но се справихме.
И малкия картер и големия,а и самият блок са покрити с така наречения sludge((ако не се бъркам)засъхнало старо масло, което пада само с търкане).



Тук на помощ дойде една индустриална химия, която по принцип ползвам разредена 1:1, но в този случай използвахме концентрат и само със сложени ръкавици.
Пръскане, жулене с телена четка и водоструйка. В този ред няколко пъти и накрая:









След като измихме така добре картерите, забелязах, че на малкия имам готина цепнатина. Явно някой хубавичко го е праснал, но не е успял да го счупи. Интересното е, че не тече от там. Вече съм поръчал на Мармота да ми намери нов картер.





Най-голям зор видях с махането на остатъците от старата гарнитура по блока. Сигурно 2 часа и повече само там заминаха.

Сложихме новите гарнитури + малко силикон и затворихме всичко. Следващия теч е от семеринга на скоростите ама ще е на есен..

Днес, реших да проверя, защо толкова слабо студено ми духа климатика и се оказа, че половината фреон го няма. Капачката на винтила за тръбата с ниско налягане беше стегнат с клещи и след като го отвихме почна да съска. Успяхме да източим 480грама но при опит да сменим иглата, не успя да се развие. В София ще се занимават с нея, но няма да съм аз.

Рапорт даден.

_________________

Мармот в Крокимобил Само някой да не помисли, че разтърквам колата докато зеления е у Америката

_________________

_________________

Кроки едно приятелче има чисто нов радиатор голям от е36 купуван чисто нов от магазина ако искаш мога да говоря с него да ми каже цена?

Вече е купен.

_________________