_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

_________________
Rider of Last Shadow

Догодина май ше трябва календар само с твойта и на ИванА да направим

СТрашни снимки, бравос

То май работата отива към вадене за снимки и обратно на топло.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Аз затова нищо не прибирам и карам докато може, само да е сухо навън. Няма ли сняг и дъжд колата е на пътя, но завали ли или падне сняг, влизаме в гаража, ако трябва до на пролет.

Ето и останалите снимки от последното снимане.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Не знам кой ти е фотографа, ама шапка му свалям

Пише под логото. Готини снимки, ама в Пловдив.
Шегувам се..

_________________

Малко да се ъБдейтна и аз. Какво свърших по бездънната яма за тази година. Общо взето ревизия на мотора и окачването. Ето "малко" снимки.
Да започна със състоянието в което беше.










Яките пружини ФК, с които купих колата (почти опрели витка във витка):


И се започна:

Термостата само той си знаеше годините, а уж е бил сменяван:

Обезглавен:

Тиквич на СуперЕта:

Чаркалък :

Get out ! :



Констатации след разглобяването:
-Според цялата гняс и нагар навсякъде се стига до извода, че маслото не е сменяно на време.
-Разпределитене вал перфектен в допуск
-Гумички клапани за смяна
-Водачи на клапани за смяна
-Надран 4-ти цилиндър
-Сегменти за смяна
-Всички гарнитури за смяна
-Бутала в допуск
-Колянов вал в допуск
-Цилиндри в допуск
-Мотора не е бил отварян никога
Общо взето се имаше очакване за някой от нещата понеже колата си лапаше доволно масло.
Първоначално заради деругите на 4-ти цилиндър исках да сменя и 6-та бутала с първи ремонт, обаче за този мотор няма намиране, само на едно място от БМВ се намериха и не бяха на първи ремонт,а на нулев размер като моите, обявиха ми по 400 и кусур лева бройката. Не видях смисъл понеже моите си бяха в допуск. В крайна сметка стигнахме до решение с вуйчо ми, да се набие риза на 4-ти цилиндър и да си използвам моите бутала.
Снимки на 4-ти цилиндър:



Нямам логично обяснение освен да се е отчупила човката на свеща на 4-ти цилиндър и да е паднала вътре и да е надрала стените, както се вижда има следи и по главата и по буталото.
Останалите 5 цилиндри бяха в перфектно състояние хонинга все още стоеше, което за пореден път доказва какво се е произвеждало преди 30 години и повече.

И една загадка тази черупка беше вътре в картера незнам как е попаднала там. е30-ките и техните тайни.

И се започна едно здраво миене и търкане.














Главата беше закарана за ревизия гумички, водачки , почистване , проверка за цепнатини и контролен шлайф. Блока за риза на 4-ти цилиндър и контролен шлайф. През това време се поръчаха "малко" чаркалъци.










Тука да уточня някои от Вас сигурно знаят за основните лагери. Бяхме поръчали на Глико обаче има разлика в ключовете и викнахме на КолбенШмид.



Докато чакахме главата и блока, се захванахме с окачването.







За накрайници,шарнири и биалетки се спрях на АС Метал, заради няколко добри отзиви относно тази марка и спрямо това, че частите за първоначално вграждане и тези от магазините за авточасти нямат нищо общо. Като цяло на пръв поглед изработката изглежда много добре. Някой може да го сметне за евтин компромис, на този етап реших да го пробвам, ако не съм доволен, ще му мисля.


Блока и главата пристигнаха и се започна събиране на панаира.


Почистени бутала:




Вуйчо ми, без когото това нямаше да се случи. Смазка да има.













И главЪтЪ:

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

Продължавам с друг пост, че ония му дойдоха в повече 60К символа.


СВАТБА !








Със сигурност пропускам някои неща. Всичко по лостовия механизъм беше сменено, семеринги на скоростната кутия + гумено каре.

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.