e30reload

Колеги,

Някой може ли да обясни защо при мотор М20 клапаните се регулират по следния начин:

1. При студен мотор (температура на водата под 30 градуса по Целзий) - хлабина между кобилицата и клапана 0.25 мм.;
2. При загрял мотор (температура на водата над 80 градуса по Целзий) - хлабина между кобилицата и клапана 0.30 мм.

Renegade написа:Колеги,

Някой може ли да обясни защо при мотор М20 клапаните се регулират по следния начин:

1. При студен мотор (температура на водата под 30 градуса по Целзий) - хлабина между кобилицата и клапана 0.25 мм.;
2. При загрял мотор (температура на водата над 80 градуса по Целзий) - хлабина между кобилицата и клапана 0.30 мм.

Топлинно разширение на телата. Печеля ли?

Топлинно разширение на кои тела?
Засега не пИчелиш.

Renegade написа:Топлинно разширение на кои тела?
Засега не пИчелиш.

Kобилицата, клапана и всчики други, които имат отношение към тази хлабина.

По тая логика, като всички изброени от теб компоненти се разширят, не би ли трябвало да се приближат един към друг и луфта да се намали? Не че не е вярно, но все пак луфта се увеличава. Ключа от бараката е другаде.

Айде кажи, че няма да мога да заспя

А, не.
Това е тема за напъване на сивото вещество.
Ако кажа, няма да има никакъв смисъл от нея.

Но ще давам жокери.

Жокер номер 1: алуминиевите сплави имат по-голямо линейно температурно разширение от стоманените сплави.

Renegade написа:А, не.
Това е тема за напъване на сивото вещество.
Ако кажа, няма да има никакъв смисъл от нея.

Но ще давам жокери.

Жокер номер 1: алуминиевите сплави имат по-голямо линейно температурно разширение от стоманените сплави.

За да се компенсира разширението на главата ? Трябваше да пишеш в заглавието "Тема за напъване"

boskomancera написа:

Renegade написа:А, не.
Това е тема за напъване на сивото вещество.
Ако кажа, няма да има никакъв смисъл от нея.

Но ще давам жокери.

Жокер номер 1: алуминиевите сплави имат по-голямо линейно температурно разширение от стоманените сплави.

За да се компенсира разширението на главата ? Трябваше да пишеш в заглавието "Тема за напъване"

Топло, много топло.
Но невярно. Няма как да компенсираш по-голямо разширение с по-малко такова.
Това само обяснява разликата в реглажа при топло/студено, но искам по-подробно обяснение защо се получава така, за да ти дам точки.

При топъл двигател, алуминиевата глава е разширена, съответно клапана е по-приближен до кобилицата, отколкото при студен двигател.