E30 325i Турбо...

[NEDD]

Не знам дали електронните имат такава опция. Иначе в мегата има настройка колко да връща аванса спрямо темп. вх. въздух. Ти сигурно имаш в предвид ЕБК да намаля бууста в горещо време..?

[Renegade]

Не, да го увеличава.

[NEDD]

Според мен няма много логика... Ако го увеличава, това и ще покачва температурата още, а от там и вероятност за детонации.. Аз все си го гледам от страна на издържливостта де, та може и да не съм прав.

[Renegade]

Според мен е по-добре да върнете малко аванса при по-топъл въздух и да държите постъпващия кислород постоянен, отколкото да сваляте налягането. Ама вие си знаете, аз само си разсъждавам.

П.С. Мегата има ли опция за детонационни датчици?

[Гриша]

Мега 2 екстра има със сигурност, за другите не зная.

[NEDD]

Има, но на М20 е голяма игра да се сложат а и после трябва да се зададат стойности на които отговаря "кнок". Играчка е голяма, затова и не мисля да прекалявам с надуването...

[ZoomeR]

Малко инфо и от мен.
Моята кола е с доста подобен сетъп - м20б28 + холсет (топла перка от hy35 студена перка от hx35, чугун ар .81) туин скрол колектор, същия бов и гейт, кулер от ево (малко по-голямо от този който сте ползвали) турбо пътища на 63мм преди кулера и 76 след. Мега 2 екстра. Генерация 76.
Колата изкара 405 коня и 570 нютона на колелата на диното на овърдрайв на 1.5бар-а
По принцип холсета иска налягане за да изкараш коне. Това е турбина която се слага на дизелови мотори и е проектирана да работи на високи налягания. (при мен разликата междфу 1.2 и 1.5 беше нещо от рода на 60 коня и 80-90 нютона)
Като впечатление. На 1.3 колата с почти нови гуми 215/40/17 диф 3.45 си маже гумите без да се замисля.

Иначе мегата може да контролира бууста доста успешно, само ти трябва един соленоид от някой дизел или друг турбо автомобил. Имай предвид че тези китайски гейтове са с много калпава мембрана. Поне при мен се скъсаха 2 и си купих оригинална тиал мембрана и сега няма грижи.

[NEDD]

Видях аз, че си писал из Е30tech За момента има развитие по проекта - и добро и лошо Общо взето нещо пропуснах или не направих, но резултата е 3 счупени бутала и духнала гарнитура. И това само на 0,6 (100окт, около 21гр аванс) Както и да е де, разбрах каквИ гафовЕ бях допуснал (да, не е само един). Взехме цяло ново долнище в страхотно състояние, сега е за шлайф и О-ринг. Ще сложа вал от ТД и степента ще падне на около 8:1 с почти 2мм недоход. Изчиствам недоглежданията и се надявам на по-добри резултати.
ZoomeR, би ли споделил с какви болтове(шпилки) на главата си, има ли О-ринг, каква е степента на сгъстяване и ако не е нахално, може ли да видя игнишън таблицата? Благодаря предварително.

[Kroki]

Какво си пропуснал? кажи на всички ни

[dafy]

само не ми харесва мястото на турбината ... при смяна на свещи трябва да я сваляш ли ? няма ли вариант да стои другаде ?
и бубината над главата, температурата не е ли висока ... сега ще ме репликираш с coil on plug ... да така е ...
не ми харесва идеята, иначе бих сложил на ИС-а ми бубините в капака ... а те са си заводско с кабели ...

като цяло се е получило интересно Браво !

П.С. на драг в Сливен може да се видим ... предполагам искате да замерите време на 402м ...