e30reload

Здравейте, ще споделя един проект, който вече е на 95% готов. Не е мой, просто имам пряко участие в него.Накратко - автомобила е Е30 325 с М20 мотор. Като цяло много приятна за каране кола, но и нищо особено като вървеж. Трябваше още мощност Вариантите бяха 3, като бюджета е оганичен на около 4к лв:
- М60/2
- С50Б32
- турбо
Първия вариант почти се вписваше, търсихме цяла 540-ка с ръчна кутия за такива пари. Идеята беше да се продаде М20-ката и остатъка от 540-ката, за да финансира поставянето на мотора. Като цяло беше добра идея, но така и не изпадна подходяща кола. А и после си дадохме сметка, че парите няма да стигнат да отворим мотора и да ревизираме основните неща... Като цяло го отхвърлихме. :confused:
Втори вариант - М пауъррр!! Да, намерихме англичанка за пари малко над бюджета. Плана беше същия, но предполагахме, че ще е малко по лесно поставянето в коша, та да има някакви пари поне за лагери и верига на С50-то.. Да, ама само лагерите бяха около 1000лв, водна помпа и разни други елементарни неща - още 1000лв иии докато се решим, колата вече я бяха продали...
Ии така, турбо..! Никога не го бяхме правили, но пък ни беше много интересно. Решението е взето, поставихме си цел - 300кс. на колелата! Направихме някакъв план кое как и с какви размери. нещо такова:
- холсет НХ35 туин скрол
- колектор туин скрол
- гейт 44мм
- блоу офф 50мм
- не много голям интеркулер
- дюзи 440цц
- мегаскуирт
- турбо пътища на 63мм
- генерация на 76мм
- сток карантия, сменихме болтовете на главата с неразтегляеми 12.9 грейд
- мотора е на около 20 000км след пълна ревизия
По някакви сметки би трябвало да направим 300кс на колелата на около 1 бар.
Започнахме да акумилираме някои части..











Започва се...





За запалване избрахме бубина от VR6, която ще работи т.н wasted spark





Дросела с ТПС от М50 и датчик за температурата на входящия въздух.
Знам,че колекора излгежда зле, но работи изненадващо добре





Лека полека...







Оттичането на маслото...
Вижда се също и конзолата за датчиците и захранването с масло на турбината.



Взе да придобива приличен вид вече...







Покарахме малко за базови настройки. Има около 15км навъртени, доста е богата още и има довършителни работи. За сега направи 0.5 на 3300 об. някъде. Все още караме внимателно и се опитвам да изгладя смесите. Първите впечатления от бууста са WOOOWW. :mhihi:
В момента е с гадно къс диференциал, но на 4-та от 80км изгуби сцепление И това на 0.5! Нямам клип още, тия дни дано покараме повече и ако остане време да снимам.
To be continued....

Браво!
Получава се много спретнато и мераклийско всичко!
Сигурно и ще понавървява

Малко детайли:

Незнам за вървенето, първо трябва да сменим дифа. Замислил съм да сложим или 3.45 или 3.25, което изпадне първо. После още доста настройки ни чакат, но пък загатва за потенциала повече от окуражаващо

Относно липсата на сцепление към асфалта мислил ли си как ще го бориш?

На мен ми харесва. Какъв датчик ползва за температура на въздуха на дросела?

Датчик за температурата на входящия въздух е от М50.
Все още незнам какви ще са проблемите със сцеплението. По принцип лятото се кара с гуми 215/40/17 и незнам как ще е с тях. Все пак няма да се оливаме с бууста, колата би трябвало да стане приятна ежедневка

доста ще да е луда. евала. не можах да избягам с кораба, на едно момче от Бургас, с кола правена при Том, и с подобен сетъп.
мисля, че на 1 бар беше подминал 400катъра.
в тоя ред на мисли, не трябва да се прекалява с надува, че почва да няма сцепление, и педала е он и офф. ма ти тия неща си ги знаеш.

Благодаря за добрите думи. Днес покарахме повече, имам горе долу добри настройки. Пружината на гейта не може да държи повече от 0.5бара и това е максималното налягане на което се кара в момента.
Имам питане към знаещите - какъв бууст контрол да ползвам? Имам 3 варианта:
- да сменя пружините (тиал)
- механичен (предложения? )
- електронен ( да се управлява от мегата или стенд алоун контролер Блиц или Греди )
Какви са плюсовете и минусите на всеки вариант?
Благодаря предварително за помощта!

Ако електронния следи температурата на входящия въздух и се самокалибрира в зависимост от нейните стойности, това би бил моя избор. Говоря без да имам опит.