Както писах на ЛС на колегата Гриша, освен скъсяването на хода на амортисьора се явяват два по-сериозни проблема с Е9х-ковите шапки.
Първият е, че при Е9х оста, по която движи буталото на амортисьора, съвпада с условната ос на пружината. А при Е30 това не е така, двете са изместени една спрямо друга. Справка с повечко размисли тук и повече нагледно тук.
Вторият проблем е разликата в леглото за стержена - Е9х-ките са явно с конусни, има разлика и в диаметъра - 15,5мм по спомен беше Е9х, Е30 е на 14мм.
Америкаците твърдят, че ги монтират директно, без модификации, и нямат проблеми. Но в една дълга тема в R3V имаше и мнения, придружени със снимки, че след трак/аутокрос е имало случаи на контакт на самата шапка с бомбето, както и по-притеснителното - на тампона/лагера със шапката. Някъде съм срещал подобни коментари и при използването на стандартните тампони. Имаше мнения, че се получава защото са забравили дистанционната шайба (първия пост на Гришата, 8-ми номер от схемата). Ясно е, че пружината се товари неправилно, а освен нея и амортисьора, което може да доведе до износване на стеблото/тялото.
Аз реших да не експериментирам (или да експериментирам май е по-правилно) и да приведа Е9х шапката във вид, близък до Е30-ковият. Като за начало трябва да намерим оста, спрямо която е наклонена Е30-ковата шапка. След доста мерене, което не съм документирал, според мен може да я построим като теглим един диаметър през центъра на отвора до приблизително средата на стъпалото, т.е. нещо такова въпреки неправилната перспектива. Пада се под около 45° спрямо усилващите "засеци" на шапката.
Отбелязваме си тази линия, построяваме си нейна перпендикулярна пак през центъра на отвора и спрямо нея (жълтите маркери) мерим каква е разликата във височините (червените точки) за съответния диаметър (пак между червените точки). С малко математика получаваме ъгъла, под който трябва да "накривим" Е9х шапката. Съответната линия съвпада със центрите на двете вдлъбнати части (пак жълтото), така че цялото упражнение до тук можеше да си го спестим и направо да мерим 
Следва изработване на дорник под необходимият ъгъл и подложка (да не казваме поансон и матрица), които да лягат на правилните места, и след малко борба с преса, псуване, плюване и употреба на още непредвидени дорници и бутане и в двете посоки стигаме до крайния резултат по-долу. Общо взето в единият край трябва да се мачка надолу, а в другия да се бута нагоре, не става само с натискане в едната посока, шапката не може да поддаде достатъчно. Трябва да се внимава да не се наруши равнинноста на повърхността където ляга прословутата шайба номер 8, както и да не се разнити стоманената втулка от шапката (която е алуминиева, ако някой се чуди). Пластичните деформации започват при около 2.5-3 тона натиск, за протокола. Ако усилващите кривки при Е9х-ковата съвпадаха като посока с нашите линии нещата щяха да са неимоверно по-лесни, но не би....
Сега малко картинки, не съм снимал в процеса на работа, тук са вече в готов вид:
   
Като краен резултат има разлика в ъгъла спрямо Е30-ковата шапка, но положението е много по-добре отколкото преди манипулацията и не виждам смисъл да се насилва повече.
   
Проблем №2 се решава елементарно с втулка от този тип. Размери не съм записвал, сами може да ги свалите, ъгълът на конуса е 45°. Като цяло това идва като бонус - ако се ползват пълнители от друга кола (пак според американците ставали от VAG-ове разни, имало за тях Koni DA и т.н.) може да се реши евентуален проблем с диаметрите.
Има и един скрит проблем, на който трябва да се обърне внимание, за да си няма човек ядове - дренажните отвори се падат във високата част на шапката, трябва да се бодне допълнителен четвърти както е видно на снимките по-горе.
Като цяло това е което аз направих, като се сметнат всички отстояния Е9х шапката в този вид сваля около 11мм надолу спрямо Е30-ковата. Ефекта обаче се губи леко ако се сменят тампоните - след близо 2 седмици седене и около 300км каране разликата е около 6мм надолу спрямо стандартните шапки с 20+ годишните тампони. Притесняваше ме да не задерат болтовете на тампона в горната част на шапката, и това го имаше документирано из нета с не-"магерени" Е9х-кови и реших да си вържа гащите един вид.
Дано да е полезно това на някого
|
Явно ще модифицираме 
. Все пак ми е интересно при пружина на -60 мм колко ход му остава на амортисьора, и май там няма място за тампон.
