Една идея за преминаване от 4х100 към 5х120

[Renegade]

Отделно, ако отзад сложиш 5х120 главина и приемем, че офсета е същия като на Е30-ковата, трябва освен да разпробиваш спирачния диск на 5х120, също и да му уголемиш централния отвор, което е допълнително усложнение. Освен това, сега не се сещам дали спирачния диск на Е36 не е по-дебел от Е30-ковия и да не би да се получи хлабина между главина, спирачен диск и джанта (респективно фланец).

[Vasko_BP]

Трябва да се проучи по-детайлно тази конверсия с главините.

[Renegade]

Сега проверих в каталога на Брембо:

При Е30 дебелината на задния спирачен диск, където ляга на главината, е 7.15 мм., централния му отвор е 62 мм.
При Е36-цовия спирачен диск дебелината е 6.15 мм, а централния отвор е 75 мм.

Т.е. ако използваме отзад Е36-цова главина и Е30-ков диск, ще трябва да се разширява централния отвор на диска. След като той е по-дебел от Е36-цовия, в това отношение няма проблем.

[Vasko_BP]

То и самия диск ще се измести с е36цовата главина и няма да дойде на апарата. не знам как я правят тая конверсията.

[dafy]

с мост от компакт /е36/ + носачите + апарати и дискове ...
и сте готови .... 5х120 отзад ..

[Renegade]

И с 4 см встрани... не, благодаря.

[Spudera]

затова сменяш само главините с такива от всяко е36 без компакт и става номера, без да се раздува задницата

[IvanB]

А какво става с ръчната ?

[Гриша]

Абе мерих аз едни неща тука..... според мен има начин да се направи да има ръчна. Въпросът ми към Spud3ra е с какъв диск кара отзад след като е сложил главини от Е36?

[Spudera]

аз съм с хидравлична ръчна и нормалната не ме вълнува. иначе отзад съм с дискове 300х22мм.

проблемът с тая схема е, че главианта от е36 е по-плитка и като се набие на е30вия носач и влиза по-навътре, но за мен е плюс, защото събрах BBS RC 9J без да режа калници