DIY: Осветление в купето и по-късното му плавно изгасване

[VALTERA]

Здравейте колеги се се каних да пусна една тема за този проблем и се реших накрая да я пусна!

Нужните неща за тази функция са следните :
1.Работещо реле!
2. Чисти сигнали които да го управляват адекватно!

Релето отговарящо за тази функция се намира до модула за централното заключване или по-точно зад тон-колонката в ляво от съединителя.Стоят заедно на една планка в дупката зад говорителя!

Така изглежда релето с куплунга откачени от планката:

1.jpg (41.15 KiB) Прегледано 17449 пъти

3.jpg (32.42 KiB) Прегледано 17449 пъти

А така изглежда релето извадено от куплунга:

2.jpg (36.27 KiB) Прегледано 17449 пъти

Сигналите които са нужни за да си изпълнява функцията са :
(обърнете внимание на снимка №2)
1.Клема 31 - Това е постоянна маса(-) "Кафяв"
2.Клема 30 - Това е постоянен плюс(+) "Червен с черно"
3.Клема 15 - Това е плюс(+) след подаването на контакт(само и единствено тогава) "Зелен с бяло"
4. ТК - Вход за сигнал от отворена врата (-) "Кафяв с жълто"
5. А - Изход за управлвние на плафоните (-) "Кафяв с лилаво"

С мултицет можете да си премерите сигналите на куплунга след като сте извадили релето!
Обърнете внимание на бутона на шофьорската врата, също така дали някои не се е хванал на този кабел (Кафяво с жълто) било то алармаджии или други специалисти които може да са ползвали сигнала за управление на зумерче и не са го направили като хората в следствие на което към този кабел може да се връща ненужен сигнал и да смущава управлението на релето! :thumbd:
За да разберете дали работи релето може и да го тествате без куплунга (което е желателно)

Последна промяна VALTERA на 28 Яну 2013 20:39, променена общо 1 път

[VALTERA]

За да направим тест на релето са ни нужни:

1. Не повече от 1м. кабел двойка.(Червен Черен )
2. 4бр. кабелни обувки.
3. Мултицет(не е задължително, защото релето си се чува когато сработва)


Кабела и кабелните обувки се правят по следния начин:

ЖЕЛАТЕЛНО Е ПОНЕ ЗА КЛ.30 И КЛ.31 ДА СЛОЖИТЕ КАБЕЛНИ ОБУВКИ ЗА ДА ИЗБЕГНЕТЕ КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ (лесно става) ако не разполагате с инструмента които стяга кабелната обувка за кабела си вземете от кабелните обувки които са като на кабелчето за КЛ.31 - С тази кабелна обувка може да видите дали проводника прави контакт с нея!!!!

4.jpg (37.59 KiB) Прегледано 17455 пъти

Червеният кабел е (+)Кл30. а Черният (-)КЛ31. свързвате ги към акумулатора !

Първата стъпка е да захраним релето с Кл31. и Кл.30. :

5.jpg (55.37 KiB) Прегледано 17455 пъти

[VALTERA]

Втората стъпка е да симолираме отворена врата като поставим ТК-кабела на ТК входа.

След като сфържете кабела с релето то ТРЯБВА да Щтракне и това да се отчете на мултицета(или просто да си щтракне ако не ползвате мултицет)

6.jpg (51.15 KiB) Прегледано 17454 пъти

Трета стъпка е да затворим вратата(да махнем ТК кабела от релето)

След около 5сек. трябва да щтракне отново релето и мултицета да покаже 0.00 което означава, че плафона е изгаснал!

7.jpg (57.47 KiB) Прегледано 17454 пъти

Четвърта стъпка е да симолираме подаване на контакт и отворена врата(да свържем Кл15. и ТК. към релето)

В този случай когато махнете ТК кабела от релето (затворите вратата) не трябва да има 5сек. пауза а веднага да щтрака релето и уреда да показва 0.00(плафона да гасне) - Защото сте на контакт или двигателя работи примерно.
Вариант 2 - Махате кабела Кл15 след което махате и кабел ТК и релето ще щтракне след 5сек., НО ако преди да изтекат тези 5сек. подадете на релето Кл15. то ще щтракне в момента на подаването и!(Все едно затваряте врата и преди да е изгаснал плафона сте дали на контакт колата!)

8.jpg (56.34 KiB) Прегледано 17454 пъти

Надявам се да съм го представил разбираемо за всички и ако някой има някакви въпроси да пита защото може релетата да ви работят и сигналите на първо четене да са добре а пък нещата да куцат - Примерно плафоните да си светват а пък след това да не гаснат и т.н.

[Емилио]

Ще си позволя да допълня темата с няколко снимки:
Снимка на модул, който е няма тякъв. валтера мое да обясни кое какво е:


Тъй като имах малко капризи модула придоби този си вид. Т.е. да светва при заключване и отключване и да загасват веднага след като се подаде контакт:

тук майстора се бори с дрисливата аларма:


и накрая двете кукли на изпроводяк една до друга

Последна промяна Емилио на 28 Яну 2013 23:01, променена общо 1 път

[VALTERA]

Това е алтернатива на релето с възможност за регулиране на времето за светене на плафоните и продължителноста на плавното гаснене.

http://www.circuitdb.com/?p=343

В случая при Емилио интериорното осветление е изцяло диодно (топло бяло) и консумацията на ток е в пъти по-малка.
Светлината е като тази на нормалните крушки!

[dafy]

абе не ми се получи добре + алармата ...
трябва да се магари ...

[Мармот]

Тези релета също се оказаха два модела. При коли, които имат подгрев на ключалките, релето е с още едно краче - TG. Този вход се използва за сигнал от микро прекъсвача на дръжката на шофьора, който по принцип активира подгрева на ключалката. Когато дръпнеш ръчката за да отвориш се подава маса на входа на релето за време и го активира. При отваряне на врата светваа, а след това забавя 8-10 секунди след затваряне или до подаване на контакт и изгасва плафоните.
Тъпото е, че след това ако няма ново дърпане на дръжката на вратата, релето не работи като време реле, а като обикновено.

На мен ми попадна такова и понеже нямам инсталация за подгрев реших проблема като TK и TG контактите ги замостих с едно кабелче. По този начин при всяко отваряне на врата се задейства и след затваряне изчаква секундите преди да изгаси плафоните. Не е необходим сигнал от дръжката. При контакт пък ги изключва веднага.

[Kroki]

И върши ли работа?

[TheStorm]

някой ще ми сглоби ли реленце

[Мармот]

И върши ли работа?

Каква работа очакваш да върши, различна от описаната от мен? Просто плафоните изгасват със закъснение. Като подадеш контакт пренебрегва закъснението и изгасват веднага. Това е.