m20b20 turbo -> m20b24 turbo

[TheStorm]

проверка в Маале каталога установи, че M50B20 и М52B20 буталата ползват едни и същи сегменти. Един и същ парт номер са. Т.е. чугун или алусил няма значение.

[ZoomeR]

Колега не си взел предвид 2 неща
1 - буталата от м54б22 незнам как са но за м54б25 и б30 са с адски тънки чела (съответно 6 и 7мм)
което е доста тънко за турбо мотор. Ще трябва да внимаваш много при настройката че някоя друга по-сериозна детонация и казваш чао за буталата.

2 - м54 ползва друг тип сегменти (първия компресионен е 1.2мм вместо 1.5мм при м50/52)
По принцип тези сегменти са слабо място на м54 и за това гори масло.
Та аз лично много силно бих ти препоръчал да сложиш чисто нови сегменти, където идва проблема (пак незнам как е за б22), но аз лично неможах да намеря в България сегменти за м54б25/30 и се наложи да поръчвам от германия.

За О-ринг според мен няма много смисъл ако блока ти е челосан. Просто сложи хубава гарнитура (Victor Reinz или Elring) и сложи якостни болтове (не оригинални за глава) и стегни на повече килограми (9-10кг)

[Renegade]

проверка в Маале каталога установи, че M50B20 и М52B20 буталата ползват едни и същи сегменти. Един и същ парт номер са. Т.е. чугун или алусил няма значение.

Едва ли е вярно това съждение. По БМВ парт номерата не съвпадат. И като се има предвид, че номиналните размери са (вероятно) еднакви, то разликата трябва да идва от материалът, от който са изработени.

[stoil.k]

Така:

според MAHLE сегментите са с различни номера, тъй като са с различни размери, но пък и на м50 и на м52 на 1вия сегмент пише ПОКРИТЕ ХРОМ, а за долните няма информация.
За стари сегменти не съм си и помислял.
Блока не е челосан и мисля задължително да оринговам.
Относно буталата, сега ще потърся от разни други коли, но мисля че 6-7мм е достатъчно и за сега остава този вариант.

[stoil.k]

А относно болтовете, тя сега е затворена на 11кг с оригинални болтове и няма проблем

[ZoomeR]

А относно болтовете, тя сега е затворена на 11кг с оригинални болтове и няма проблем

Вимавай да не съсаш някой болт на главата така. Аз лично успях да скъсам якостен (12.9) на 10кг така че си е риск

[stoil.k]

Сетъпа в крайна сметка ще е следният:
1.биели 130мм м20б20
2.бутала 31,64мм компресионна височина от М50Б20 ВАНОС
3.вал 81мм от м21д24
Обем на мотора става 2442куб.см
Степен на сгъстяване 8.3:1
Частите са налични остават лагери и сегменти. При следваща стъпка ще пиша и ще качвам снимки. Евентуално ще се търси и по-голямо турбо

Прикачени файлове

12822259_1109305792443089_1933609654_n.jpg (233.59 KiB) Прегледано 7481 пъти

[stoil.k]

ПС: ще загатна малко и за колектора

Прикачени файлове

12822209_1109313662442302_1239624824_n.jpg (51.79 KiB) Прегледано 7481 пъти

[stoil.k]

едно замерване на карантия показва следното: бутало + бутален болт + биела с болтовете за стягане = 1,002кг.
п.с.:без лагери

Прикачени файлове

12325647_1109901229050212_1337941943_o.jpg (234.3 KiB) Прегледано 7456 пъти

[Renegade]

И без сегменти. Олекоти биелите и ги изравни. Имат бая разлика в теглата си.