Как аз смятам да премина на 5х120

[Renegade]

То туй на швабски, нищо не разбрах.
А, напъни се малко и го преведи де.

Ползвай Гошо Транслошо

поне общо понятие можеш да добиеш

http://translate.google.com/translate?s ... f01145.htm

Туй още по-зле.
Ще изчакам Гришата, който като съвестен Е30-каджия и изтънчен познавател на швабската реч, да ме просветли с превод на български език.

[Гриша]

Айде нали съм съвестен:


Поради най-различни причини конверсията с части от Е36 вече не се препоръчва. Това упътване го има вече от няколко години, много хора са го следвали, самият аз на две коли. Останаха няколко нерешени проблема, които ме накараха да заключа, че трябва да напиша подобаващо въведение.

Позиция на колелото: Централно позициониране в калника се постига единствено с огънати носачи, носачите от 3.2 са наистина по-огънати от нормалните части, но колелото стои въпреки това леко по-назад. Да ги огъваме сами е опасно и неточно, не е препоръчително.

Радиус на завиване: Радиусът на завиване е ограничен, трябва да се добавят ограничители, за да не стърже при пълен завой. (не става за дрифт) <-- тая точка ми е малко непонятна, сигурно се има предвид ако се остане с е30кова рейка ...

Геометрия на осите: Сходимостта и опорната точка при завой (scrub radius на английски) са вече далеч от заводските стойности както на Е36 така и на Е30. Тук може да се каже „нали върви”, но перфектна настройка е нещо друго. Почти всички бегачки с оси от Е36 не постигат предишните си времена когато са били с 4 болта от Е30. Сносна настройка е почти невъзможна, много се върнаха към предишния сетъп от раздразнение.

Поведение при висока скорост: При снижени автомобили, по-специално със смъкване на осите, при високи скорости се стига до силни влияния върху завиването при неравности в завой. Това може да е опасно, защото човек доста бързо се озовава в средното платно и се налага силно да контрира. Това поведение го установих на две различни коли и множество имейли потвърдиха подозрението ми. Обратния монтаж на оригинално Е30 окачване при една от колите и последвал тест доказа, че това еднозначно се дължи на осите от Е30.

Който иска да минава на 5 болта, има следните изпитани, но не много изгодни варианта:

-...е30 м3

-...специална главина от 300.де


За тези които все пак искат да знаят как става, ето старото упътване.

[Renegade]

Абе тука нещо не е като хората...

Позиция на колелото - тя зависи от носача и разположението на оста на главината спрямо кола. При всички случаи може да се коригира, нищо особено.

Радиус на завиване - едва ли става въпропс за рейка, а че колелото опира някъде, ама къде?

Геометрия на окачването - не ми е ясно как там има промяна, след като кола и шенкела са от Е36. Единственото, което би повлияло е неправилен камбър, който обаче може да се коригира. Вероятно точно за камбър става въпрос, а не за scrub radius.

Поведение при висока скорост - виж коментара относно "геометрия на окачването", той обяснява тази точка.

Абе, общо-взето E30.de нещо се изживяват като големи корифеи, а всъщност има бая талаш в сайта им.

[TheStorm]

за последните 2 точки мисля че обяснението се крие в това, че 36цовото окачване е смятано за 36цовото бомбе, наклони и всичко. И като се сложи в 30ково бомбе където наклоните са съвсем различни и всичко отива на кино..

[Renegade]

То затова има камбър-планки.
А кастъра се оправя по много начини.
И в крайна сметка е важно да "догониш" Е30-ковите настройки, които са:
1. Камбър - страничен наклон на кола, който няма как да влияе от геометрията кол - ос на главината, защото при Е36 си е сметнат. Може единнствено да се се изнесе гумата по-встрани, както е и при Е46-цовия шенкел и тогава ако ползваш джанти с голямо ЕТ, за да прибереш гумата в калника, се появява проблема със scrub radius.
2. Кастър - надлъжен наклон на кола - който няма как да се влияе отрицателно, ако се ползва шенкел, кол и носач от Е36. Също така и този наклон може да се коригира успешно и даже в още по-положителна насока в сравнение със заводските настройки.

[Renegade]

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=210078

[Гриша]

Актуализирах първия пост

[Гриша]

Скъпи съмишленици, имам нужда от ваша помощ за да продължа напред. Моля ако някой разполага със следните неща, да се свърже с мен.

Заден диск от Е46 294х19 няма нужда да е използваем, ето информация парт номер и на какви модели се монтира:

http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/34211165563/

Два броя тенекийки за накладките/апаратите за Е34, за информация номер 7:

http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/ ... ad_sensor/

Ако някой ги има тези неща ще ми помогне много и най-вече спести евентуална набутка с неправилни дискове, както стана с предните.
Благодаря предварително.

[Гриша]

Отново имам нужда от вашата помощ за да прогресирам напред в куеста 5х120.

Моля, ако някой има останали жила за ръчната от е30, да се свърже с мен. Трябва да са в добро състояние, ще ги върна след като направя съответните проби.

Благодаря ви предварително.

[Гриша]

Акутализирах първия пост. Всякакви коментари и градивни критики са добре дошли