M20B+++ Или как да вдигнем обема

[TheStorm]

300 коня и достатъчно въртящ момент да можеш да ореш нивата с колата ... особено ако е ix-че

варианта с тия oversize клапани не е ли само едни американски дето бяха и те една грозна цифра?

[Renegade]

Не, има много по-удачни варианти.
Аз чакам авторът на темата да каже коя опция за строукър си е избрал.

[Kroki]

ххах, тая на 3.0 с поръчковите бутала, правената глава и олекотените карантии..... Обещавам включване в най-скоро време.

Последна промяна Kroki на 06 Дек 2013 11:58, променена общо 1 път

[Гриша]

Знаеш ли кое най ме притеснява (четейки мнението ти за главата на рафта за експерименти го осъзнах). Не е че ще дам веднъж по 2 камъка за работа по главата и за бутала. Ами ако не дай си боже главата се пукне? Друга глава = същата работа по нея на същата цена. Не мога да си го позволя още май ....

Иначе хиляди благодарности за инфото, добре е да се знаят тези неща!

[Renegade]

Нали си наясно, че М20 глава се пука само от прегряване и от нищо друго.

[intruder]

ммм да не е изненада, че м20б30 е голяма хапка,
освен това идва и момента със задвижването, диф и полуоски
ще трябва и там да се пипа за да не почнат да се предават ...

за поръчковите бутала ...
от Ireland Engineering или други принципно е идеята да се ползват?
питам по повод разговора ни за доставката от УС ...
тия са в Калифорния и от там имам идея по въпроса ...
нищо не обещавам ама мога да питам поне

Ти доволен ли си от кобилиците им?
и още нещо ако ти се пише:

За софт вариант на м20б28 какъвто мен ме вълнува:
1. Ако се остане с 8.8 буталата кой вал на шрик би препоръчал, четох че 9.7 ставала степента
2. С по консервантивните шрикове нужно ли е раздвижно ангренажно колело
3. Кобилиците явно е добре да се сменят
4. Ремапа проблем ли е или има кой да го направи

Тва ми остана като въпроси след като прочетох последната тема в подфорума десетки пъти

[TheStorm]

Говорил съм с Маднес - казват че могат да мапват Мотроници (правили са го)... и имат и дино стенд. Цена обявиха 400пари.

[Renegade]

ммм да не е изненада, че м20б30 е голяма хапка,
освен това идва и момента със задвижването, диф и полуоски
ще трябва и там да се пипа за да не почнат да се предават ...

Не, защото въртящия момент е далеч от стойности, които да трошат трансмисията.

за поръчковите бутала ...
от Ireland Engineering или други принципно е идеята да се ползват?
питам по повод разговора ни за доставката от УС ...
тия са в Калифорния и от там имам идея по въпроса ...
нищо не обещавам ама мога да питам поне

Има няколко производителя, не съм се интересувал кои са най-качествените.

Ти доволен ли си от кобилиците им?

Да, няма никакъв проблем с тях. Прекъсвача ми е на 7200 оборота.

и още нещо ако ти се пише:

За софт вариант на м20б28 какъвто мен ме вълнува:
1. Ако се остане с 8.8 буталата кой вал на шрик би препоръчал, четох че 9.7 ставала степента
2. С по консервантивните шрикове нужно ли е раздвижно ангренажно колело
3. Кобилиците явно е добре да се сменят
4. Ремапа проблем ли е или има кой да го направи

Тва ми остана като въпроси след като прочетох последната тема в подфорума десетки пъти

1. Шрик 272 градуса;
2. Да, задължително, защото вала е авансиран;
3. Да. Ако не с тия на IE, то поне с нови заводски кобилици;
4. Не е проблем, има кой да го направи.

[Kroki]

мотора вече е готов и е в коша :mhihi: живот и здраве утре може и да се движи колата .

биели 130мм - М20В20
бутала - М40В18 ( 84V143 ) + малко доработки

[TheStorm]

Напълно вярно е, че тоя двигател на Найден се сглабя с "каквото има" ... ама нещо недоразбрах защо е бесна скраперия дето трябва да се пазим от нея ?