Охлаждане на горивото

[Renegade]

повече енергия в единица обем
бензина се разширява при нагряване

И като тегля чертата ...

а някакъв краткотраен ефект с някакъв газ
приложен върху пасивното охлаждане само за важните моменти

Добра идея, която има потенциал, но трябва да се премисли внимателно, защото нямам много място в коша, за да си развихрям въображението, иначе "олеле майко", както се казва.
То и водно-метаноловата инжекция е вариант...

[TheStorm]

затова хората пръскат вода/металнол


ниската температура помага и за детонации - оттам и да се играе с авансите и да се изкарат още някой друг кон

Според мен пасивно охлаждане с доста площ, под колата ще ти е оптимален вариант

[Renegade]

А, баш... успееш ли да дръпнеш аванса без детонации и конете почват да идват.
Браво на Дани (Тхе Сторм) за верния отговор.

Иначе друго, освен оптимизиране на пасивното охлаждане, не ми остава... балансът предница-задница ми е много по-важен.

[NaKi4]

Отделно ще се търсят варианти за цялостно изолоране на въздушните филтри от жегата в двигателния отсек, както и надеждното им снабдяване със свеж въздух с околна температура.

Някакви идеи имаш ли?

[Renegade]

Имам, но докато не вкарам всичко обратно в коша, всичко е само "на хартия".
По принцип трябват кутии за филтрите и въздуховоди към тях.

[slatanic]

А те тука мога да се включа и аз.
Обмислям ти и амонячен охладител директно и само в багажника,но да стигнеш до там.
И ако ме ядосаш и такъв с течен азот ще ти измислим накрая.

[Paul Rosche]

Извинявам се за оф-топика, но в кръга на шегата, тва с хладилната чанта беше много добро!

[Renegade]

Връщам се на тези идеи от време на време и все повече се убеждавам, че идеите на Мармота по темата в случая са най-подходящи. Може и да е имало развитие на технологията за 2 години, но ето какво има вече на пазара:

http://alliedthermaldesigns.com/?p=394

[host]

Понеже гледам сте обсъжадли хладилни чанти и изолация на филтърните кутии за въздушния филтър ... моето скромно творчество >
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 9#p3721679
(двата ми последователни поста обясняват какво и защо се ползва)

https://plus.google.com/+KostadinDelizh ... 5oVthBU8Fd
https://plus.google.com/+KostadinDelizh ... zvYpczydyn
http://www.bulforum.com/index.php?showt ... 1495683244
Мерене само на място правих на загрял мотор почти 10гр. Разлика. Това при вдигнат капак, понеже нямаше как да го затворя заради измервателния уред.

Като покарам малко така ще дам впечатления.

Материала е от http://www.p3italy.it/?id_pagina=3&id_p ... 17&Lang=_2

_________________________________

Някои от линковете са към други форуми ако е проблем мога да кача снимките само тук - драснете ми ако трябва така се оформи.

Впечатленията са, че ефекта на "омекване" на педала на газта се заличава в степен в която аз вече не мога да го установя като наличен (спокойно го усещах преди това като карам рано сутрин и после на обяд или колата вече е загряла и вън е над 30г и т.н.) ... т.е. респонса си е наличен. Това е тествано на м52 в е36... проверено от други колеги при е30 с 4цил двигатели реално интервеницията е почти безмислена, тъй като ОЕМ кутията и достатъчното място в коша дават възможност за добра температура във филтърната кутия - мерено при тях и на усещане не се забелязва загуба на респонс в жегите.

Това е от мен. Дано свърши на някой работа.

[nayden]

може да се използва елемент на Пелтие за тая велика глупост ...
https://www.google.bg/search?q=peltier& ... UsCh22bQjk

.. горивото не се нагрява само от температурата в коша , а в по-голяма степен и от компресирането му и триене . Има горивни системи които регулират дебита според нуждите на мотора и така избягват ненужно движение на горивото . Това е повишаване на ефективността .

И няма да е лошо да се борави с измервателна техника , като дино стендове , за да се визуализира ефекти от подобни "подобрения"


И още нещо , гориво можем да си пръснем колко си искаме . Не така обаче стоят нещата с въздуха , от което зависи и мощността .