Ход 89.6 мм.

[Renegade]

https://www.youtube.com/watch?v=3URxMHR6Sf0

Около 16-та минута.

[intruder]

Мдааа много неприятна работа ...
Както винаги клишетата има причина да са клишета.
Защо караш БМВ? Защото нямам пари за Порше.

[Renegade]

По-скоро имах предвид частта от клипа, в която се обяснява променливата дължина на всмукателните тръби на колектора на Поршето и защо е направено това.

Иначе не съм голям фен на Порше, но това е друга тема. Ако имах пари щях да си купя Макларън Ф1.

[intruder]

Ясно де, разбрах, че технологията беше на прицел ...
Ти па с Макларъна отиде в друга галактика Аз бих си взел Порше

[Renegade]

А и да добавя (for avoidance of any doubt, на чист български ), че по мое скромно мнение, ако БМВ решат да направят чисто спортна кола, инженерите от Порше могат спокойно да си скъсат дипломите и да си търсят друга работа.

Не съм чул (може и да съм зле информиран, не знам) Порше някога да са правили булид във Формула 1.

[IvanB]

Мдааа много неприятна работа ...
Както винаги клишетата има причина да са клишета.
Защо караш БМВ? Защото нямам пари за Порше.

Е тва може да си го позволим Цък И аз бих изневерил на марката на драго сърце за Порш

[Kroki]

Между другото, в неделя случайно на бул. България на един от светофарите ме застигна някакво бяло двоен стоп купе с М3 раздувки. Човека каза, че мотора е м20 строук на 3.2 и а бях така . Попитах го, дали е писал някъде, каза че не му се занимава. Мерил е на дино, и е извадил около 240 на гумите. След това светна зелено и замина. Та явно някъде някога някой го е правил.

[michev]

Мдааа много неприятна работа ...
Както винаги клишетата има причина да са клишета.
Защо караш БМВ? Защото нямам пари за Порше.

Е тва може да си го позволим Цък И аз бих изневерил на марката на драго сърце за Порш

A прочете ли отдолу - Нов внос Белгия, Продава се само купето с документи със следните забележки- леки следи от пожар, само външно.

[Renegade]

В 3.2л. строукъра няма нищо по-сложно от останалите строукъри, просто той е доста по-скъп заради разстъргването на цилиндрите, евентуални корекции по блок и колянов вал и намирането на подходящи бутала. 240 к.с. на гумите са горната граница на възможното за заводския колектор. Аз бих заложил по-скоро на 220 - 230 к.с. реалистични коне (то зависи и на кое дино се мери колата и в какво време - жега или студ) и то при положение че са ползвани правилните части и са извършени правилните манипулации по блок и глава. Освен това, диностенда не е точен показател, а средство за измерване на разликата в конете "преди" и "след". Аз изходните данни ги имам:

325i dyno.jpg (187.04 KiB) Прегледано 13009 пъти

Въпросът е какво ще се случи "след".

Иначе реалния показател за конете на гумите се нарича "402 м."

[NEDD]

Относно дросела и колектора - аз използвах клапа от М30Б35 и разстъргах на 65 mm (мисля, не съм сигурен, беше отдавна) . Колектора е портван в частта към главата. Портвах първо главата, после направих гарнитурите и ги пренесох на колектора.
ПС: не се занимавай с дросели, не си заслужават цената и разправиите (мое мнение).
Следя с интерес