Охлаждане на горивото

[Renegade]

В предишното ми мнение линкът, който съм пуснал е точно елемент на Пелтие, но направен йато радиаторчре, със студените плочки отвътре, където минава тръбичката, а горещите плочки навън.

А дали е глупост не знам... факт е, че във формула 1 едно са забранили охлаждането на горивото, след като са хванали отбора на Ферари да охлаждат повече, отколкото е било разрешено, т.е. регулацията е била до 10 градуса по Целзий под температурата на околния въздух.

В много съвременни автомобили горивото се охлажда.

При мен така се е нагрявало горивото, че чак кавитираха помпите. Кавитацията я туширах с радиатор на обратното гориво, но съм сигурен, че ефект от охладеното гориво ще има, защото имаше осезаема разлика във вървежа, след като напълня резервоара на бензиностанция с хладен бензин и преди това, когато съм бил с малко и горещо гориво в резервоара.

[TheStorm]

За тия 100тина лв колкото му е цената на елемента даже китайски радиатор малък не можеш да вземеш

бих си поръчал и аз

[nayden]

има твърдения ,че по-студеното гориво по трудно атомизира и така се получава леко понижаване на мощността ... аз и затова споменах измервателни уреди не вестигуларен апарат .

Не е ли по-логично радиатора да се монтира на линията с високо налягане където е температурата е по-висока ?

[Renegade]

има твърдения ,че по-студеното гориво по трудно атомизира и така се получава леко понижаване на мощността ... аз и затова споменах измервателни уреди не вестигуларен апарат .

Не е ли по-логично радиатора да се монтира на линията с високо налягане където е температурата е по-висока ?

Да, но в крайна сметка трябва да се видят плюсовете и минусите, защото пък има твърдения, че охладеното гориво (а) охлажда входящия въздух и (б) охлажда директно челото на буталото. Също така, за краткия си път от дюзата до горивната камера, се загрява достатъчно за да се атомизира.

Относно радиаторът, не съм сигурен на високото налягане или на ниското трябва да се монтира, но според мен съществува делта Т и ефекта не е много различен. Само дето при ниското налягане, не се тревожиш дали ще избие някъде бензин под налягане в коша.

[Renegade]

Да допълня горното мнение, идеята е да си охлаждам обратния бензин с радиатор зад престилката, и после отзад преди резервоара да монтирам няколко Пелтие охладителя, от линка, който съм пуснал по-назад. Като гледам, мощността, която консумира един такъв елемент е около 150 вата макс. при 2 литра в минута поток през тях.

Това, което трябва да сметна, е колко литра в минута ми е обратния бензин при 7000 rpm на мотора и другото е термичното съпротивление, което са дали за тия 2 л/мин, 0.016 C/W at 2 LPM, или какво делта T дава на изхода.

Ако някой е по-вещ в термо-динамиката, моля да помага.

[slatanic]

И преди казах от къде може да се черпят идеи.Мерцедес са го измислили просто виж как го прилагат и какво можеш да откраднеш ти като идея.

[Renegade]

Както казах по-назад в темата. 30+ кила отпред в коша е абсурд!

[slatanic]

Ей тук попаднах на едно линкче http://www.vaeth.com/en/fuel-cooling-system/models.html докато се мъчех да намеря снимка на бенца отдолу ма нормално няма за сега.После ще добавя това което искам да ти покажа стига да го намеря.

Ей го и там:
http://www.partsbase.org/mercedes/car-s ... -vehicles/
Разцъкай линка и ще ти се изяснят работите.Цъкни на самият охладител.

Последна промяна slatanic на 26 Юли 2015 21:58, променена общо 3 пъти

[Renegade]

Ей тук попаднах на едно линкче http://www.vaeth.com/en/fuel-cooling-system/models.html докато се мъчех да намеря снимка на бенца отдолу ма нормално няма за сега.После ще добавя това което искам да ти покажа стига да го намеря.

[intruder]

Сигурно си го виждал, но все пак ...

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=16_0296