Ход 89.6 мм.

[Мармот]

Колко тежи едно такова бутало? Силно прилича на такова от м54б30, като изключим 'екстрите' по него и формата на челото Каква степен ще постигнеш с тях?

Оформя се доста интересен проект!
Перформанс лагери не си ли поръчал?

[Renegade]

IMG_2564.jpg (1.05 MiB) Прегледано 12668 пъти

Ползвайки твоите замервания за бутала M20B25 и биели M20B25 и М54Б30, се получават следните разлики:

- бутало: 478 - 305 = 173 гр.
- биела: 627 - 578 = 49 гр.
- обща разлика на бутало и биела = 222 гр.
х 6 = 1332 гр.

Поръчаната степен е 11.5:1, но реално ще е по-висока, защото имам контролен шлайф на глава и блок, който е отнел 1-2 десети общо.
Към момента не е ясно гарнитурата с колко ще компенсира, защото е 1.78 мм. (с три стотни по дебела от заводската), но не се мачка като оригиналната. Като сваля главата, ще премеря колко е дебела смачкана гарнитура и тогава ще знам.
Общо взето сгъстяването ще е между 11.5:1 и 12:1.

Какви са тия перформанс лагери?

[Мармот]

В Ireland engineering имаха някакви усилени доколкото си спомням. Предполагам и на други места се предлагат подобни. Не съм търсил. Това имах предвид под перформанс лагери.

[Renegade]

Според мен това с усилените лагери е по-скоро маркетингов трик.
По принцип масления филм между шийките на вала и черупките на лагерите би трябвало да предотврати евентуален контакт между двете повърхности и не би трябвало да има директно триене, освен когато се върти на стартер и помпата не е качила необходимото налягане. Но дори и в този случай, предпочитам лагерите ми да не са "усилени", защото по-лесно ще ги сменя тях (ако стане необходимо), отколкото да търся друг колянов вал, който да е читав.

Отделно, виж на линка, че основните лагери на М40 са същите като на Е36 М3 3.0/3.2 и Е46 М3/М3 CSL.

http://bmwfans.info/parts-catalog/11211717526/

[Renegade]

Позачудих се малко относно сериозната разликата в теглата между поръчковите бутала и тези на М54 и ги разгледах отново. Оказва се, че поръчковите отвътре и отдолу са доста по-изпразнени от тези на М54.

IMG_2571.jpg (331.6 KiB) Прегледано 12654 пъти

IMG_2572.jpg (295.03 KiB) Прегледано 12654 пъти

IMG_2574.jpg (392.13 KiB) Прегледано 12654 пъти

IMG_2575.jpg (374.68 KiB) Прегледано 12654 пъти

IMG_2576.jpg (452.24 KiB) Прегледано 12654 пъти

IMG_2578.jpg (384.52 KiB) Прегледано 12654 пъти

[Мармот]

Според мен разликата от 100гр. идва от сплавта, от която са направени. Конструктивно изглеждат доста еднакви.

[Renegade]

По принцип и двата вида бутала са ковани, т.е. разликата от теглата между сплавите би трябвало да е много минимална на единица кубичен сантиметър.
Отговорът на този въпрос е точно в конструкцията на буталата. Ако се загледаш, М54 буталата са доста по-масивни отдолу и отвътре...
Здравината на буталото се определя и от състава на сплавта. При масовата продукция на бутала (както при М54) липсата на скъпа сплав се компенсира с усилване на буталото в определени зони, което е много по-евтино, но осигурява същата якост на буталото, но вече при увеличено тегло.
Отделно, буталото с повече материал поема по-добре топлинните натоварвания, това е един голям плюс за М54 буталата. Неслучайно отворите на поръчковите бутала за охлаждане на долната част на буталото са с доста по-голям диаметър.
И не на последно място, М54 буталата със сигурност ще са по-дълготрайни от моите поръчкови бутала.
Ама, who wants to live forever?

[dafy]

дупките за маслото на буталото защо са толкова големи? или просто снимката ме лъже... изглеждат 4мм ?!?
сигурно е сметнато ... просто имам тука едно бутало м44б19 и дупките му са доста по малки ...
ще стане интересен проект браво !

[Renegade]

Около 3 мм. са дупките.
Най-вероятно са сметнати по маслообиращия сегмент.

[michev]