e30reload

Здрасти банда,
Може да се каже че се завръщам към е30 гилдията...
Та въпросът ми е искам да слагам този мотор в е30ката, обаче информацията в нета(поне до колкото аз гледах) е доста оскъдна. Интереаува ме как стоят нещата с електрониката(схема) и предполагам с педала на гаста и т.н. Всякаква информация ще ми е от полза...
Благодаря и поздрави...

Предполагам, че става въпрос за M57D30 с ръчна кутия.
По-принцип самия механичен монтаж на мотора и кутията не е един от най-простите.
По отношение на електрониката ще е добре да разполагаш с колата-донор, за да може да сваляш от нея каквито датчици са нужни, за да заработи електрониката без да трупа грешки и да влиза в авариен режим. Естествено, ще трябва да се прави допълнително опроводяване за допълнителните датчици, които се търсят. Задължително трябва да разполагаш с хубава диагностика, за да можеш да четеш компютъра надеждно (да излизат всички актуални грешки).
Педала за газта не е никакъв проблем (оригинално ТД-то също е с потенциометър), в Е30 има стойка за монтаж на потенциометър. По-скоро трябва да се обърне внимание на датчиците на ABS-a и DSC-то (най-вероятно ще трябва да насадиш ABS-a от колата донор), сигнал скорост, горивните пътища (доколкото си спомням този мотор, освен ГНП-то, има още две горивни помпи, едната в резервоара, а другата е под шофьора) и таблото с инструментите. Както споменах - задължително читава диагностика, за предпочитане GT1.

Мисля че диренето на датчици и абс може да се избегне с подходяща манипулация по електрониката, май се маха кан шината. Но тва е само от четене тук там за други нови мотори не м57, просто като жокер да си търси колегата.

Това с махането на CAN-шината е новост за мен. Не мисля, че е възможно, защото цялата комуникация върви по нея с IP-адреси, ма де да знам...

Да, мисля че написах глупост с това за махането май номера е в достатъчното познаване на електрониката и манипулирането и да не търси майка си и баща си както в цялата кола донор. Мисля, че има вече хора на ти с "новите" бмв-та, но това наистина е най-тегавото в един подобен проект.

Поговори с няколко мапера и ги разпитай относно управлението на мотора. Ако мапера е читав ще е наясно какво търси компютъра като входни сигнали, кои от тях може да се махнат, кои трябва задължително да се оставят и т.н.
Почни събирането на информация от тук. Така или иначе за да заработи с пълния си потенциал този мотор в Е30 ще имаш нужда от тяхната помощ.

Относно физическото насаждане на мотора - предполагам, че освен къстъм лапи ще трябва и преправяне на картера, ако не и изцяло нов такъв.

Мапера не е диагностик.
Много малко вероятно е да му се занимава да търси какви точно сигнали и от какви датчици се искат.
Повечето мапери имат изискване всичко да е наред относно механиката и електрониката на двигателя преди да започнат да се занимават с горивни и авансови таблици. Отделно, софтуера, с който разполагат, в повечето случаи не е диагностичен, а специализиран за работа с гореспоменатите таблици. Не казвам, че един мапер няма да свърши и тази работа, ама ще му излезне бая солено на Митето, ако трябва да му вади грешки и да му обяснява какво, къде и как.
Мапера взима пара да оптимизира работата на двигателя, а не да намира грешки и причините за тях. Поне моя опит е такъв. Това е работа за диагностик и/или читав механик, който разбира и от диагностика. Затова и наблегнах в предишното си мнение за читава диагностика.
Не са космически технологии, едно GT1 ще свърши перфектна работа, за да може да се върже всичко, което компа на двигателя търси. Дет се вика, работата е проста, ама не е за прости хора.

Имаше един на Дракон кара такава>>> https://www.youtube.com/watch?v=zxePL9ObXRw . Ако е добронамерен може и да ти помогне.

Колеги благодаря за отговорите, като започна проекта ще има и снимки и допитване Просто си падам по нестандартните суапове А що се отнася до колегата от клипа, търсих го във фейса ама не го намерих, ако му знаете фейса вие или някак си да го намеря, ще съм благодарен