Хубаво е, че си започнал този проект с нестандартни части.
Според мен обаче дотук си срещнал лесно решими проблеми.
По-трудното тепърва предстои - изработка на пленум, проблеми относно опирането му в сервото, вакуум за сервото и т.н.
| e30reload https://e30reload.net/forum/ |
|
| ITB за М20 https://e30reload.net/forum/viewtopic.php?f=25&t=1637 |
Страница 1 от 3 |
| Автор: | ZoomeR [ 26 Фев 2018 19:36 ] |
| Заглавие: | ITB за М20 |
Понеже през зимния период няма много каране, а и не прекалено студено да се работи по колата ми доскуча и започнах да развивам нещо което от много време имам желание да направя. Именно индивидуални дросели за М20. Тъй като доста се рових за правилния размер дросе, и така и не получих еднозначен отговор реших да взема нещо с което се работи лесно и да започна работа с нег. Спрях се (всъщност го видях като идея и от друга тема из чуждестранните форуми) на дросели от Triumph Daytona 675. Причината е че мотора е 3 цилиндров и порадо това дроселите са 3 и са единични. Също така диаметъра на пеперудката е около 44-45мм (немога да го измеря точно без да го разглобя) което по мои скромни изчисления и проучвания трябва да е добре за 2.8/3.0 мотор (имайки предвид че s50b30 е с 49мм а s50b32 е с 50мм). Дроселите представляват ето това: https://photos.app.goo.gl/6bHh1qQZhgAhe9nF3 https://photos.app.goo.gl/lQeAKhGzJnGRyWpx1 https://photos.app.goo.gl/7WJnkqqgbdfmPKDg2 Та реално първоначално се сблъсках с 4 проблема. 1. Как да оправя междуцилиндровото разстояние? 2. От проблем N1 идва и следващия - как да удължа лостчетата между дроселите? 3. Как да закрепя двете тройки една за друга? 4. Как да направя 6те дросела да се контролират с едно жило? Проблем номер 1 е лесен за решение - направих спейсъри 8мм за между дроселите така че разстоянието застава както трябва. https://photos.app.goo.gl/eiwUHCA6CljTwdGe2 Проблем номер 3 реших по същия начин, като направя дълги втулки които да закрепят двете тройки. https://photos.app.goo.gl/4PY0oC9j6YbogKgR2 Проблем номер 2 реших (или поне така си мисля към този момент) като направих едни преходници които да удължават лостчето. Изглеждат ето така: https://photos.app.goo.gl/XSek6rOFxFEMWVTM2 И остава 4тия проблем. Към момента идеята ми за него е да има обща ос с 2 линкиджа към 2те тройки които да се управляват. Започнах с 4мм шпилка за ос, но установих че не е достатъчно дебела, и трябва да мина на по дебела (още не съм си купил лагери и не съм тествал) Другият проблем който не съм измислил още е как да закрепя оригиналното жило към остта. Първоначалната ми идея беше да направя голяма ролка с дупка за жилото, но май нещо не ме кефи, та това е под въпрос. В крайна сметка ето положението до къде съм я докарал: https://photos.app.goo.gl/yDVRfWY8yCdKegur1 И видео как работят: https://photos.app.goo.gl/TeWNHyBE4PkLPF8U2 И малко тестово налагане на един мотор: https://photos.app.goo.gl/N0eLXTbvqrJ4Fo082 https://photos.app.goo.gl/3bcnIsr7t65ytWOl1 https://photos.app.goo.gl/MF5h8HwJRHUqE7XJ3 Тук съм ползвал 25цов колектор който е изрязан малко след стойките за горивната рейка (смятам да ползвам оригиналната м20кова горивна рейка и да запуша дупките за дюзите на дроселите. Плана е да ползвам силиконови снадки за да закрепя дроселите за основата от колектора а и за да мога лесно да маниполирам дължината на рънъра докато намеря оптималната. След това ще бъде изработена и стойка надолу която ще държи самите дросели. Искам да уточня, че това е проект който да ми запълва свободното време, не притендирам че всичко е изпипано, така че съм отворен към градивна критика и нови идеи. Дори не съм сигурен дали ще стигна някога до монтаж, но все пак - знае ли човек. |
|
| Автор: | Renegade [ 26 Фев 2018 20:12 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
Хубаво е, че си започнал този проект с нестандартни части. Според мен обаче дотук си срещнал лесно решими проблеми. По-трудното тепърва предстои - изработка на пленум, проблеми относно опирането му в сервото, вакуум за сервото и т.н. |
|
| Автор: | ZoomeR [ 26 Фев 2018 20:16 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
Самите дросели си имат по 2 щуцера за вакуум. Така че мисля това ще е лесно. Относно пленума ще го мисля като запаля колата. Първоначално мисля да е само с тромпети |
|
| Автор: | doctoragsxr [ 26 Фев 2018 20:38 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
Само поздравления за мерака.. първо за това че го прави някой за мотор М20В25,ясно че той няма общо с S моторите на BMW но всеки знае какво дава този начин на пълнене..  второ защо да не го подкараш...направи механизма за синхронизация по сериозен ако мога така се изразя,при пълнене на двигател с отделен дросел или карбуратор за всеки цилиндър и минимално разместване променя работата ...от мен успех.. 
|
|
| Автор: | Renegade [ 26 Фев 2018 22:17 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
ZoomeR написа: Самите дросели си имат по 2 щуцера за вакуум. Така че мисля това ще е лесно. Относно пленума ще го мисля като запаля колата. Първоначално мисля да е само с тромпети Няма да е толкова лесно, защото ще трябва да изработиш обща рейка за вакуум за всички дросели и да вържеш сервото към нея (и да намериш къде да я наместиш). И дори тогава, сервото ще изгуби острота. |
|
| Автор: | Мармот [ 27 Фев 2018 10:13 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
А какво ще кажете да се използва вакум помпа от дизелов мотор. С подходяща къстъм стойка и ремъчна шайба ще се реши генерално проблема с вакума. Ако колата няма да има хидравлична рейка може на мястото на хидравличната помпа да се монтира вакумна. Относно синхронизацията на дроселите - не мисля, че има нужда от промяна. Идентичен е с този при мотоциклетните карбуратори. Просто си трябва по-честа синхронизация с вакум метри. |
|
| Автор: | ZoomeR [ 27 Фев 2018 11:09 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
Вакумната рейка е лесна. В Ташев продават т образни тройници и вакумни тръбички, които мога да ползвам. Относно остротата на сервото, може би си прав, ще видим. Карал съм е30 с м50 с дросели от с50 и не усетих да е по-твърд педала. По принцип ако сервото ми опира смятам да мина на спирачна помпа и двойно серво от е34. Иначе за вакуумната помпа, колата има всички възможни добавки по мотора така че няма къде да я сложа. Тези удължения на лостчетата които съм направил имат за цел да запазят оригиналния начин на синхронизация на дроселите. Въпроса е в това колко дебела да е остта между двете тройки, че 6мм май ще е тънко и ще има усукване. |
|
| Автор: | slatanic [ 27 Фев 2018 17:48 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
6mm какво е въпроса?Подбери си материала правилно и няма да ти е тънко. |
|
| Автор: | ZoomeR [ 27 Фев 2018 20:22 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
В момента ползвам шпилка якост 8.8 че ми е по-удобно да закрепвам отделните детайли, но по принцип плана ми е накрая да дам да ми изработят остта от някаква по-твърда стомана. |
|
| Автор: | Renegade [ 28 Фев 2018 00:24 ] |
| Заглавие: | Re: ITB за М20 |
Данчо, пожелавам всичко да се получи, както си го намислил. Проекта не е толкова прост, колкото изглежда. Дължината на така наречените "рънъри", дето аз им казвам фунии, е определяща за работата на мотора, при равни други условия. Самия пленум също много влияе като обем и позиция на фуниите в него, както и формата му. Индивидуалните дросели не са ташак работа, защото както могат много да помогнат, така може и много да попречат, ако не са проектирани и изпълнени правилно. При определена дължина на фуниите се дава предимство при определена конфигурация на мотора в определен диапазон на оборотите. Неслучайно при по-модерните мотори има вариаторно газоразпределение или вариатор на дължината на фуниите. Според мен, индивидуалните дросели имат смисъл само при насъскан, сгъстен, състезателен М20, но ти си знаеш. Ще следя темата с интерес.
|
|
| Страница 1 от 3 | Time zone: Europe/Sofia [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|