e30reload

Заговорихме се с Иван за въздушното окачване и той изскочи с тази тема:
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=233644
и
http://www.stanceworks.com/forums/showt ... 156&page=2

Аз пък поразрових малко за готови китове и открих следните:
http://becausebags.com/products/bmw-e30 ... ecausebags
http://www.ecstuning.com/BMW-E30-325ix- ... ES1895353/
http://www.x2industries.com/bmw-1986-19 ... npol3C8DKo
http://www.airbagit.com/Air-Suspension- ... bmw-15.htm
http://www.airbagit.com/Air-Suspension- ... bmw-15.htm

Нека в тази тема, който знае и се е ровил повече по въпроса - сподели информация. В темата от http://www.r3vlimited.com ясно е показано с доста снимки монтажа на възглавниците.

Очаквам и Гришата да се включи доста сериозно с информация, защото се носи слух че е проучвал въпроса.

Ето и видео по въпроса:
http://www.youtube.com/watch?v=eLrvgelL3pQ

Когато е нивомат като при комбитата е ясно, ама понеже такова чудо за пръв път виждам, да питам - това за каране става ли или е само за позьорщина? В случея кое е амортизиращият елемент?

ми всички нови скрапове са с такива та сигурно стават

Ето още една тема за такъв проект:
http://www.airsociety.net/forums/showth ... -Bag-build

michev написа:Когато е нивомат като при комбитата е ясно, ама понеже такова чудо за пръв път виждам, да питам - това за каране става ли или е само за позьорщина? В случея кое е амортизиращият елемент?

Като оставим настрана основната цел - позьорщината, става за каране по магистралата или най-общо по прави участъци.
За технични участъци със завои не става или поне не при динамично каране. Ако не бързаш за никаде - става. :hihi:

Затова и неслучайно заводски се вгражда само при лимузини, а не при спортно ориентирани модели. Даже не мисля, че БМВ ползват такова окачване дори при най-новата 7-ма серия.

Разбрах

мерцедесите са с такива и не само с класите

Мерцедесите са се доказали с неспособността си да се справят с технични участъци с остри завои.
Да не припомням баналната приказака коя кола е за каране и коя за возене.

Освен това, най-ниската настройка е само за паркинг. :hihi:

Тръгнеш ли - тряя да дигнеш кочинката до разумна височина, че иначе предните вежди са чао.
Демек, за реставрирани М-пакетни кабриолети с М40 си е ОК. :mrgreen:

П.С. Нямам нищо против подобна система в кола, която се кара спокойно. По принцип осигурява повече комфорт, настройка на височината спрямо пътните условия, позьорска стойка на паркинг пред заведение в Стюдънтс Таун... :hihi:

Недостатъците са:
- не става за спортно ориентирана Е30-ка; не бих се доверил на такова окачване в завои, както по отношение на поведение, така и по отношение на надеждност... изпусне ли само едно колело... не ми е за мен, а за Е30-ката какво ще й се случи... :hihi:

- като стана въпрос за надеждност - още една сложна система, която може да дефектира на пътя и тогава к'во праим? Като падне по корем колата, даже и на пътна помощ не можем да я качим... :hihi:

- пак като стана въпрос за надеждност - хубавите системи с обезопасителни клапани, качествени фитинги и т.н., са скъпи (даже не знам дали има такива афтермаркет комплекти за Е30, с такова ниво на качеството)... в крайна сметка, като теглиш чертата, ще се окаже, че за малко повече пари си купуваш едни истински койловъри на KW или Bilstein, с настройка на височина, десетки пъти по-надеждни, десетки пъти по-ставащи за динамично каране и единствения им недостатък е, че с тях няма да може да я "тръшнеш" по-корем на паркинга, демек - губиш ефекта на зверската позьорщина в Стюдънтс Таун. :hihi:

Ся, Васко да не ме разбере погрешно - темата е доста интригуваща, ще я следя с интерес! :thumbsup:

П.С.2. Между другото, съществува и такова окачване, което се монтира като буфер между пружината и носещата точка на купето, но то има т.нар. "lock" опция. Демек, може да си с перформанс койловери (ама трябва да са доста по-нисички), между тях и купето се монтира балона и при достигане на нужната височина за КАРАНЕ, балона се заключва да не се разпъва повече, а компресора нагнетява още въздух в него, за да го направи твърд, това за спортно каране. Ако искаш комфорт - бичиш по-малко въздух в балона и той остава по-мек и обира вибрациите от койловърите. По този начин се съчетават положителните качества на двете системи. Имаше го някъде в нетя, автора да се разтърси, че мен ме мързи, а и той е пуснал темата все пак. :hihi: