e30reload

Наскоро с нашенския (форумния) Пол Роше се заприказвахме за трансплантация на М60/62 в Е30, та си спомних за една полезна статия, в която се обяснява как се преправя картера, за да се сложи мотора в Е30 без да се ползват подложки между моста и купето.

Предполагам, че повечето от вас са я чели. Пускам я за тези, кото не са я чели и се интересуват от такава трянсплантация.

http://www.rtsauto.com/mounting-an-m60- ... ain-angle/

някой знае ли реалните недостатъци от подложките на моста, предвид, че доста се ползват?

Носачът застава накриво.

това е очевидното, има ли следствие?

По принцип не е само това. Самия макферсон се разпъва.
Оттук, ако искаш да докараш колата до заводката височина на окачването, трябва да свалиш с височината на подложката. Ако искаш да свалиш още, трябва да е по схемата: снижаване + височината на подложката.
Освен това, целия кош на колата се повдига спрямо моста с височината на подложките. Респективно, имаш повдигане на цялата предница спрямо моста. Което влияе и на задницата.
Освен всичко друго, това влияе и върху камбъра и кастъра на предното окачване. И то не положително.
Подложките се характеризират само с минуси. На фона на едно незначително и сравнително евтино преправяне на картера.

Мотора може да се позиционира без подложки между моста и купето и без модификации по картера. Имам лапи ,като ги поръчвах момчето каза, че мотора си застава на мястото без да се налага ползването на подложки, НО ако съм решал да откачам скоростите т.е. да сменям съединител примерно, трябва или да извадя мотора или да откача моста от купето. НЕ СЪМ ги пробвал още и не знам дали са правилните ( още съм в процес на набавяне на маховик и комплект съединител) .Дори и да станат , възнамерявам да си изработя други по тяхната геометрия , защото изработката на тия не ми вдъхва доверие. Повечето дрифтаджийки са с такива уж, но на мен не ми харесват. Моята кола ще е с 5 степенна кутия, която е по-къса от 6-степенната, но не знам дали камбаната е по-малка ( ясно че фланеца е същия , говоря за самата камбана назад). Виждал съм е30 V8 с 6 степенна кутия - всичко си пасваше перфектно, без да опира никъде и без да е модифициран картера, НО мотора беше върху някакви камионджийски тампони , следователно и лапите бяха за употреба само с тези тампони.

Относно монтажа с подложките: според мен ( а и не само) , окачването вече не работи по начина, по който Гюнтер го е измислил. "Чувал съм" , че на Рая от Шумен , и се е откъснал моста от купето именно заради тези подложки.

то при тази модификация с този мотор, не само окачването не е като от при Гюнтер.
Иначе може и да застане мотора, но колко по нагоре толкова по-лошо. другото е, че се получава доста сериозен наклон, ако не се свали моста.

99% от е30 V8 из интернет са с подложки между моста и купето ... и си ги карат вече сума и години. Въпроса е, че може да стане без подложки, с малко повече мерене. Това което е сигурно, че без подложки колкото и да мериш, не остава място за разширителния съд от е34.

Никога не е късно да се преправи картера и да се изработят други лапи.
Даже точно сега му е времето - през зимата.
А ако има достатъчно място от кормилната рейка до цедката на маслената помпа и някой се заиграе по-сериозно с картера, мотора освен надолу, може да се дръпне и доста назад.

това за назад съм си го направил аз.
а то даже и може да не трябват нови лапи. само по - ниски тампони.
мислех това да е едно от нещата дето да направя тази зима, но се колебая дали има смисъл