e30 316i реставрация и ъпгрейд

[michev]

Ще изкажа моето мнение, като по никакъв начин не искам да оспорвам качеството на заварката.Доколкото виждам от снимките, заварката е в основанието на лагерното тяло на пиньона. При счупване /при което ще се отдели горната му лагерна точка/, той ще се отдалечи от зъбният гребен, и със сигурност ще останеш без управление. Аз не бих карал такава рейка.

[steffgang]

Ще изкажа моето мнение, като по никакъв начин не искам да оспорвам качеството на заварката.Доколкото виждам от снимките, заварката е в основанието на лагерното тяло на пиньона. При счупване /при което ще се отдели горната му лагерна точка/, той ще се отдалечи от зъбният гребен, и със сигурност ще останеш без управление. Аз не бих карал такава рейка.

Ами няма как да се отдели от гребена, защото е хванат в лагер и гайка в долната точка. Отделно здравата част от корубата напълно покрива зъбната предавка. Реално както беше счупена и сглобена рейката нямаше вариант без разглабяне или досчупване в който да се отдели пиньона от гребена.

На мен със заварката ми изглежда по-здраво от здрава коруба - има повече месо и единствено ме притеснява да не текне през евентуални шупли.

Иначе не споря, че принципно е недопустим "ремонт" и е по-добре да не се кара с такава рейка.

[host]

може ли да снимаш табелата с парт номера на рейката ти от z3 ? по-принцип би следвало да е 32131095575 но гледам из нета и аз старателно за рейка, да знам дали има и други номера по рейката

[steffgang]

може ли да снимаш табелата с парт номера на рейката ти от z3 ? по-принцип би следвало да е 32131095575 но гледам из нета и аз старателно за рейка, да знам дали има и други номера по рейката

Това е номера по БМВ, но пише друго на табелата. Ето това е на табелата на счупената рейка. Същото пише и на здравата:


Принципно из американските форуми пише много легенди за различни рейки според години и мотори (http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=297612), но поне тук в европа, а и според realoem (http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=CM11-EUR-12-2001-Z3-BMW-Z3_19&mg=32&sg=10&diagId=32_0636&q=32131095575&series=Z3), рейката е една на почти всички z3-ки. Лесно разпознаваема е по специфичния си корпус.

След нас месец с рейката мога да кажа определено, че това е сред най-осезаемите и полезни ъпгрейди които съм правил по колата. Много помага при маневриране и паркиране, а на скорост и в завои усещането е за много по-директно управление.

При мен се появи едно притрисане при бързо навиване на волана на място. Сякаш няма достатъчно дебит от помпата на моменти и при част от хода волана втърдява и отпуска на тласъци. Ако някой има опит какво може да е да казва Обезвъздушил съм и съм проверил, че не прави балончета в казанчето на маслото.

[Renegade]

...
При мен се появи едно притрисане при бързо навиване на волана на място. Сякаш няма достатъчно дебит от помпата на моменти и при част от хода волана втърдява и отпуска на тласъци. Ако някой има опит какво може да е да казва Обезвъздушил съм и съм проверил, че не прави балончета в казанчето на маслото.
...

...
Четенето в американските форуми ме беше наплашило излишно:

пише, че трябва да смениш едини маркуч високо налягане - не е вярно. С много леко сгъване на ръка с помощта на менгеме всичко заспа
пише че трябва да се скъси връзката между кормилния прът и рейката - и това не е вярно. Само се набива хубаво в шлиците

...

[steffgang]

Явно е свързано с маркуча за високо налягане ама не разбирам как. Някаква магия ли има вътре?

[Renegade]

Пусни снимка на тоя маркуч и особено в зоната, където си го огънал допълнително.

[Мармот]

Явно е свързано с маркуча за високо налягане ама не разбирам как. Някаква магия ли има вътре?

При огъването до необходимата форма да не си стеснил диаметъра на маркуча и съответно да си намалил дебита, който може да пропусне.
Камен вероятно затова иска снимки колко е прегънат. То от снимки не знам дали ще се види де.

[steffgang]

При огъването до необходимата форма да не си стеснил диаметъра на маркуча и съответно да си намалил дебита, който може да пропусне.
Камен вероятно затова иска снимки колко е прегънат. То от снимки не знам дали ще се види де.

Нямам снимки но огъването е доста слабо (под 20°) и съм напълно сигурен, че няма стесняване. По-скоро да не се окаже, че в маркуча за високо налягане има нещо което определя налягането и за това да е нужно да се вземе от е36цата?

[steffgang]

Имам само тази снимка. Мисля, че е преди огъването. Огънат е долния маркуч. реално е изправен лекия ъгъл към десния му накрайник, който почти не се вижда, за да се избегне опиране на маркуча в моста.

Последна промяна steffgang на 30 Юни 2017 02:52, променена общо 1 път