Всичко започна когато пролетта на 2016та познат случайно ми показа че е попаднал на едно кабрио 2ен стоп 2.5, реших да го видя на живо и от там се запалих и аз да стана собственик на кабрио. Още на следващия ден разгледох родните саитове, имаше само една обява за кабрио и за късмет беше в моя град(Варна) и отидох да го видя. Веднага ме плени колата.
Колата имаше забележки по външния вид и по интериора но пък ръждите бяха минимални и реших че си заслужава, продавачa ми каза че автомобила е с съден м20б25 понеже оригиналната 20ка е прегрявана 2пъти. И понеже тогава не бях запознат толкова добре с м20 моторите и му повярвах. Но след няколко сверки с други коли ми се стори че нещо гнило с цялата история и реших да погледна табелката и се оказа че мотора е м20б23. Но вече имах изцяло ребилднат и строукнат м20б25 на б27 за другият ми проект и реших че така и така не е с оригиналния си мотор поне да имам мощност и да монтирам м20б25-цата. Покрай смяната на мотора облсужих и спирачките с нови предни дискове и накладки на TRW, смених и 4те кормилни накраиника.
Мотора е с блок от М20б27
глава 885
колянов вал м21д24
биели 135мм
разпределителен вал от м20б20
И така си го карах лятото на 2016та и си го разработвах до към 1500км. Есенета колата беше зазимена в гараж. Пролетта на 2017та почнах малко по-малко да я изкарвам и да я карам. Сложих и плетени колектори след което се оправи проблема с слабите ниски. Реших и че ще освежавам интериора за лятото на 2017та и пратих рекарото за претапициране с естествена кожа с максимално близак цвят до оригиналния. Но малко се забавиха и реших че така и така няма да мога да я карам да почна и с външния вид. Понеже имаше стари пребоядисвания и китосвания а искам да стане както трябва оголих цялото купе и свалих всичката боя и китове до метал и грундирах цялото купе с епоксиден грунд. По веждите имаше тръгнали ръжди но за късмет бяха на места където веждите от 3ен стоп купе и на кабрио са еднакви и успях да ги ремонтирам с вежди от 3ен понеже за кабрио така и на намерих.
Понеже от удъра който е претърпяла предния десен калник беше доста нагънат и реших че няма да жаля средства и поръчах нов оригинален калник както и всички лаисни по купето и на броните + уплатненията на стъклата.
За момента колата седи на епоксиден грунд с свален мотор понеже искам да се боядиса и коша и багажника, и се търси кой да я боядиса. А плана за след боята е да се върне оригиналното м20б20(ребилднато), да се пребоядисат и полират джантите. Гюрука също ще бъде сменен с нов такъв. Корите на вратите и капака на гюрука също ще бъдат претапицирани и 4те спирачни апарати ще бъдат рециклирани. Диференциала също ще бъде обслужен че тече.
Приемам всякаква критика и коментари
Като пристигне пратката с лаисните и калника ще има развитие по темата А всички снимки от проекта са ТУК
Много труд и средства са отишли. Браво и успех.