e30reload

Здравейте,
Захванах се с реставрация на 1986 БМВ Е30 кабрио.
Вече повече от година обмислям тази стъпка и най-накрая страстта надделя.
След дълго търсене намерих кола в доста добро състояние за относително добра цена.
Държах колата да е двоен стоп с хром пакет и шест цилиндров мотор.
Предпочетох да купя кола от Италия за да няма ръжда и да не се налага да търся тенекеджии.
Така стигнах до момента в който се появи тази. Състоянието й на пръв поглед е стряскащо, но след по-детайлно вглеждане се оказа, че съвсем не е толкова зле.



Разбира се има стрхотен тунинг



Освен тунинга се оказа че колата не пали, гюрука е за смяна, таблото е нацепено и прочие беди.
Разбира се не мислих дълго и купих колата.
Когато я огледах на светло за пръв път се оказа че салона е доста запазен и се нуждае само от пране и съвсем незначителни поправки, които няма да нарушат оригиналната визия.



Прибрах я в сервиза и първата задача беше да я запаля.
Оказа се че бензиновата помпа е блокирала а резервоара е пълен с ръжда, тъй като дълго време е стоял празен.

Като погледнах отдолу открих още тунинг

Купих нов резервоар и го подмених, почистих цялата горивна система, смених помпата, свещите и готивния филтър. Пооправих малко маркучите за вакуум и смених маслото с едно налично за промиване.
Доста време си поиграхме с един приятел, но си стуваше. За пръв път й чух гласа и бях много доволен.

Съвсем случайно изпадна м техник 1 пакет на добра цена.



Бях длъжен да го купя
След два дни борба го поставих върху моите брони, тъй като те са в идеално състояние и са хромирани наложи се да си изработя крепежите за лайстните за предната броня и да възстановя тези на задната, тъй като всички шпилки се накъсаха, като ги свалях от старата броня.
Така колата придоби съвсем друг облик.


Появи се и изгоден шот.

Днес реших да смъкна таблото, за да видя как са нещата под него, така или иначе трябва да го сменям.
Освен че извадих 5кг кабели от всякакъв вид аудио техника, се оказа че имам леки поражения върху клапите за външен/вътрешен въздъх. Едната е счупена и й липсва моторчето.
Това е новата задачка за решаване. Междъвременно ще ревизирам климатика и ще видя какво му липсва за да го подкарам да работи. Двуумя се дали да сменя радиаторчето на парното докато всичко е долу, но ми се вижда добре моето и се притеснявам да не сложа някое от “новото производство” и да си скубя косите. Ще използвам момента да сваля мокета и да го изпера, както и да проверя какво се случва под него.
Ако някой има здраво табло за продаване може да предложи цена. Държа да е в идеално състояние.
За сега толкова, другата седмица се надявам да имам развитие в положителна посока.

Честито!
Пожелавам успех и спорна работа!
Адмирации за начинанието!

Честита палатка! Успех с проекта!

В процеса на ревизия на "прасето" на климатика се оказа че едното моторче за клапите за външен/вътрешен въздух липсва и едната клапа е счупена.
Моторче поръчах остава да намеря дясна клапа и лоста който я движи. Но възникна една нова дилема.
Пробвях дали другото моторче работи и се оказа че работи, но няма какво да го ограничи в крайните положения на отворена и затворена клапа освен самата клапа. Някой има ли информация какво кара моторчето да спре когато клапата си достигне крайно отворено/затворено положение?
Все си мисля че трябва да има нещо, в противен случай то остава винаги с товар докато мотора е запален?

Нищо не кара мотора да спре. Остава захранен през цялото време и държи клапата под напрежение. Така е сметнат да работи. Тъпо, но факт.

Впрочем темата не мисля, че е за този раздел.

Мармот написа:Нищо не кара мотора да спре. Остава захранен през цялото време и държи клапата под напрежение. Така е сметнат да работи. Тъпо, но факт.

Впрочем темата не мисля, че е за този раздел.

Да наистина ми изглежда доста глупаво решение, но явно не създава проблеми.
Ако темата не е за тук я преместете.

опа, честито Иво!
хубава изглежда, пък и бая са я тунинговали.
иначе тоя за точ раздел тряя да имаш ..... не знам какво тряя имаш

REMUS написа:

Мармот написа:Нищо не кара мотора да спре. Остава захранен през цялото време и държи клапата под напрежение. Така е сметнат да работи. Тъпо, но факт.

Впрочем темата не мисля, че е за този раздел.

Да наистина ми изглежда доста глупаво решение, но явно не създава проблеми.
Ако темата не е за тук я преместете.

Единствения проблем, който създава е, че се измята самата клапа като я държи под напрежение мотора 30 годдини