Изработка на 16131179011

[rupo]

Явно няма интерес към карбоновата изработка. Минавам към списъка със смоличка, макар че започвам да клоня към 116лв оригинал.

[IvanB]

Малко материял за размисък С неква отстъпка може и да падне цената под 100лв

[intruder]

... Чудя се, дали не са избрали метал, за да пазят маркуча при евентуален удар. ...

Звучи логично на някакво теоретично ниво, реално не мисля, че ще има разлика някаква ...
В смисъл ако обмислиш възможностите за удар и кое на къде може да отиде сигурно са милиони
и колко точно пази тази ламаринка, едва ли смоличката ще се окаже точно фактора нарушаващ драстично безопасноста ...

Как да е има логика като цяло, но тогава трябва да не пипаме нищо по тия коли, което всички знаем, че не е така

Друго - ако тия маркучи са на 25-30 години смятам този факт е далеч по-опасен от смоличката дето ще ги покрие ...

А има ли начин да се изработи на метал?

Сигурно ... дай предложение и цена и човек да го изработи.

Явно няма интерес към карбоновата изработка. Минавам към списъка със смоличка, макар че започвам да клоня към 116лв оригинал.

Делян писа, че е важно общата бройка да е 5+ за да има смисъл да се прави калъп/матрица,
та карбона не отпада като вариант за сега ...

Опцията ОЕМ остава винаги, или поне за момента, че още го има

[Renegade]

Косьо, маркучите като станат на по 25-30 години е хубаво да се сменят чат-пат...
И си помисли, защо за всяка афтермаркет част искат TUV в Германия, за да те пуснат да минеш технически преглед? То е ясно, че в БГ можем всичко и го можем по-добре от БМВ, но все пак...

За гаражна изработка от метал - забравете.

Според мен сега е времето да си прегледате тази предпазна ламарина и тези, които имат късмета да я имат все още горе-долу здрава, да я изтъркат до метал и да я обработят с качествени грундове и защитни покрития.

Тези, които нямат тоя късмет, вече си решават дали да взимат ОЕМ или смоличка/"карбон".

[intruder]

Косьо, маркучите като станат на по 25-30 години е хубаво да се сменят чат-пат...
И си помисли, защо за всяка афтермаркет част искат TUV в Германия, за да те пуснат да минеш технически преглед? То е ясно, че в БГ можем всичко и го можем по-добре от БМВ, но все пак...

Съвсем не съм искал да кажа друго от това дето си го написал ... особенно за маркучите
Но ако тръгнем по тоя път с ТЮВ одобрените части голяма част от модификацийте дето ги правим,
включително и ти, ще влезнат в списъка неодобрени от ТЮВ и недопустими за БМВ ...

Просто във всичко има нюанси и граници и аз за това още в началото написах,
че точно тази част за мен е допустимо да се изработи от смола и стъклопласт ...

Разбира се това си е мое мнение и не искам да ангажирам никого както и да нося отговорност за нещо ...

На мен всъщност ми е все тая ... аз съм си намерил прилично такова дето му е нужна една боя само ...
Мога да си живея спокойно и с негоследващите 15-20 години
За сега няма да го монтирам за да се ползва за калъп евентуално.
Също така бих могъл да преживея и 100-те кинта за ОЕМ, както и другите писали тук вероятно.

Ако има желаещи го правим, ако не поне разчепкахме малко темата със смоличките и карбончетата

[Renegade]

...
Но ако тръгнем по тоя път с ТЮВ одобрените части голяма част от модификацийте дето ги правим,
включително и ти, ще влезнат в списъка неодобрени от ТЮВ и недопустими за БМВ ...

Просто във всичко има нюанси и граници и аз за това още в началото написах,
че точно тази част за мен е допустимо да се изработи от смола и стъклопласт ...
...
Ако има желаещи го правим, ако не поне разчепкахме малко темата със смоличките и карбончетата

Само нека да уточня, че модификациите, които аз правя (с малки изключения, разбира се), общо взето не включват афтермаркет части, заменящи оригинални такива, а ОЕМ части от други модели, които са с по-голяма якост/издържливост. За да "минат" и останалите модификации, различни от ОЕМ, подготвям колата за ДЕКРА. Нека правим разлика между това как една кола се прави, с колко мисъл, труд и пари вложени, от това да изсипеш с лопатата един V8 вътре с възможно най-ниския бюджет (не визирам никого конкретно, да не подскочи някой сега).

Точно тази част, за която е темата, пази маркуч, в който има бензинови пари. Не знам кой колко сериозно я възприема тази ламаринка, но едно нещо знам със сигурност - с бензинови и спирачни пътища не трябва да се правят експерименти. Там всичко трябва да е на максималното ниво на безопасност.

Едно е безспорно - темата е доста полезна или поне за мен е такава (за което ти благодаря ). Досега не се бях замислял сериозно за функцията на предпазната ламарина. За себе си решавам, че ако ще я сменям, ще е с ОЕМ. Всеки е свободен да избере удачния вариант за него. Форума е за да даде различните гледни точки по въпроса, но решението в случая се взима индивидуално, а не колективно.

[Kroki]

Пуснах запитване и с мойте отстъпки ще дойде на 90 кинта на брой за ОЕМ, без значение от бройката.

[Делян]

На 90лв. ОЕМ, лично аз(ако имах все още Е30-ка ), щях да избера точно този вариант

[Kroki]

Смятам да си взимам такава- ОЕМ-ка, че мойта е много зле. Някой желае ли да поръчва?

[intruder]

Само за протокола:

Днес заедно с едни брадат двоен стоп ловър установихме,
че има два вида от въпросната част - с 6 дупки/уши за захват и с 4.

Навсякъде към момента по парт номера, който е еднакъв изилза с 4,
но по схемите в бмв фанс е нарисувано с 6 ...

Предполагам, че е променена частта някога, но това са само догадки ...
Ако някой има наблюдения или може да потвърди/отрече нещо може да пише за да се знае каква е разликата