Bosch C7 и други зарядни за акумулатор

[Renegade]

Така съм съгласен.

[IvanB]

Сигурен бях, че разговора с дядката в гаража ще има последствия

Какъв е тоя дядка и гараж да знам да внимавам

Камен да каже

[Renegade]

Сигурен бях, че разговора с дядката в гаража ще има последствия

Какъв е тоя дядка и гараж да знам да внимавам

Камен да каже

Не си спомням за какво точно ставаше дума, ама имам един дядо, който ми е съсед по гаражи и май му беше умрял акумулаторът и се жалваше човека.

Между другото, сега включих другия Bosch Silver S5 100Ah и зарядното ми каза, че трябва да се регенерира, та в момента съм му задал тази функция "Regeneration". Дано успее да го съживи, че иначе замина акумулатор за 250 лв.

Умните зарядни, колкото и да са скъпи, пестят пари, най-малкото, защото не искат присъствие и надзор и практически можеш да ги оставиш вързани към акумулатора. Зареждайте акумулаторите редовно през зимата, иначе умират.

[Делян]

По мое мнение, ако колата не се кара зимата, е достатъчно просто да се махне акумулаторът, да се зареди и да се държи на стайна температура. Това го знам от баща ми и по този начин си съхранявах акумулаторите на моторите и с един, съм карал с години.
Разбира се, това по никакъв начин не омаловажава качествата на обсъжданите зарядни, просто го давам като идея и изпитан метод .

[Renegade]

По мое мнение, ако колата не се кара зимата, е достатъчно просто да се махне акумулаторът, да се зареди и да се държи на стайна температура. Това го знам от баща ми и по този начин си съхранявах акумулаторите на моторите и с един, съм карал с години.
Разбира се, това по никакъв начин не омаловажава качествата на обсъжданите зарядни, просто го давам като идея и изпитан метод .

Това е много грешна концепция. В зависимост от възрастта и експлоатацията, акумулаторът ти може и да запали напролет, но със сигурност му съкращаваш експлоатационния живот по този начин.
Правилните начини са следните:
1. Прибираш акумулаторът през зимата на топло и го включваш на умно зарядно;
2. Не прибираш акумулаторът през зимата на топло, но го включваш на умно зарядно;
3. Прибираш акумулаторът през зимата на топло и го зареждаш периодично с конвенционално зарядно. Хубаво е да се ползва и мултицет в този случай;
4. Не прибираш акумулаторът през зимата на топло, но го зареждаш периодично с конвенционално зарядно. Задължително е да се ползва и мултицет в този случай. Циклите на зареждане трябва да са по-чести, отколкото ако акумулаторът е на топло.

При по-стари акумулатори, грижата трябва да е по-голяма.

Всичко друго води до предсрочно износване на акумулаторът и недостигане на експлоатационния му живот, предписан от производителя.

За максимални резултати се препоръчва, след като колата се прибере в гаража, акумулаторът да бъде включен веднага на зарядно за поддържане. В този случай трябва да се ползва само умно зарядно.

[Renegade]

Ето го и заводското БМВ зарядно за мотори.

http://www.fritec.de/site_de/index.php

Благодарение на един приятел, който е много в час с цялата проблематика.

[Renegade]

След около 4 часа има надежда, но крайния резултат трябва да се види в реални условия.



Лампата долу още свети в режим "Regeneration".
Но горе в гръгчето се появи индикаторът за зареждане, което е добър знак.

Направо си е опит за провеждане на електро-химичен екзорсизъм!

[Мармот]

Лидълското от 30лв върши чудна работа и има всички важни функции - заряд с константен ток, заряд с константно напрежение, пулсиращ заряд, автоматично преминаване в режим подзаряд, защита от обръщане на полюси, защита от претоварване. И понеже някой веднага ще каже сега "Ама как ще купим зарядно от Лидл вместо великия Бош" ще кажа, че ако им видите вътрешностите няма да може да ми кажете кое е по скъпото.
И такова нещо като съживяване на умрял акумулатор съществува колкото и съживяването на износен двигател, с добавки да речем.

[Renegade]

Лидълското от 30лв върши чудна работа и има всички важни функции - заряд с константен ток, заряд с константно напрежение, пулсиращ заряд, автоматично преминаване в режим подзаряд, защита от обръщане на полюси, защита от претоварване. И понеже някой веднага ще каже сега "Ама как ще купим зарядно от Лидл вместо великия Бош" ще кажа, че ако им видите вътрешностите няма да може да ми кажете кое е по скъпото.
И такова нещо като съживяване на умрял акумулатор съществува колкото и съживяването на износен двигател, с добавки да речем.

Не са ми ясни причините за тона в поста ти. Никой не е казал една лоша дума за Лидълското зарядно. Аз даже не съм го виждал на живо, камо ли да съм го отварял и сравнявал с отворен "велик Бош". Предполагам, че и ти не си.

Съживяване на умрял акумулатор съществува, но само при дълбок разряд (например, когато се забравят фаровете през нощта или мощна утечка). Вярно е, че чрез десулфатизацията му се съкращава живота, но кое предпочиташ - да му съкратиш живота или да го изхвърлиш веднага?

Това, което аз се опитвам да направя, е малко вероятно да се получи, защото акумулаторът е стоял повече от година на саморазряд и оловните сулфати са заели по-голямата част от плочите. Въпреки това, не ми пречи да опитам, едно за да пробвам възможностите на зарядното и второ, за да видя какво ще се случи с акумулаторът. Даже ако има някой желаещ, мога да му го дам да го кара и да сподели кога се е предал (ако въобще успея да го докарам до състояние, в което да върти стартер).

Не мисля, че темата трябва да се изражда в спорове "скъпи vs евтини зарядни". Всеки си има глава на раменете и сам си преценява как точно да си бие жената.

[Делян]

Това е много грешна концепция. В зависимост от възрастта и експлоатацията, акумулаторът ти може и да запали напролет, но със сигурност му съкращаваш експлоатационния живот по този начин.

Не споря, дали е по-добре със зарядно или не - със сигурност е .
Казвам само какво съм пробвал, без да съм имал проблеми да карам с един акумулатор повече от 5 години.
Опитвал съм и с акумулатора на е36-цата. Бях оставил колата в гараж за 8 месеца. Сложих акумулатора и завъртя така, все едно съм я угасил преди 15 мин.