Колата си е твоя, твое е и крайното решение, но лично аз бих пуснал пластмасова тръба както си решил, мажеш силикон и толкова.Тръбата определено не носи седалката, и по никакъв начин не е част от силовата структура на купето.Бих те посъветвал и друго, което аз направих на моята кола и не смятам че е грешка. Външният край на тази тръба, който излиза в задният подкалник, въпреки че се покрива от прословутата гниеща ламарина, далеч не е херметичен, поради това преди да сложа ламарината натъпках зверски външният отвор с твърда консервационна грес. Това би трябвало да предпази навлизане на влага и корозия вследствие на това.

Аз мисля дори със силикон да блокирам входа на тръбата от подкланика. Предполагам не е проблем това за маркучите. Всъшност и другия край ще запуша аналогично. Остава само да намеря подходяща пластмасова тръба за целта.. Някаква идея за материал и от къде?

И малко по-ведри новини. Днес пристиганха новички алуминиеви фланци-мланци за отпред:


Това е едно от парчетата от пъзела по спирачния ъпгрейд. Без фланци джантата опира в апарата. Остава въпроса как ще стои колата с фланци 15мм от пред + още 2мм фланец под главината и никакъв фланец отзад. За отзад някак ми се ще нещата да се компенсират с някоя дълбока джаната 9j, но това ще се гледа впоследствие.

Аз съм с 10мм фланец отпред и без отзад ...
Не намирам някаква визуална драма. С 205/45 16 отпред и 225/40,45 16 отзад.
Със 17 мм вече не знам дали няма да се усеща, но зависи доста от джанти, гуми изобщо целия "сетъп".

Почти нищо не успях да свърша по колата, че имам други задачи, но ме глождеше да погледна по подробно около входа на тръбата в подкалника. Е оказах се прав:


Ще трябва да си ходи на цяло тази тръба според мен. Минах и през Виа Инатеркар да я поръчам, но още не е ясно има ли я в наличност в немско или не. Днес ще звъннат да кажат.

Ъпдейт: Обадиха се от Виа Интеркар. Тази тръба не се произвежда и я няма по немските складове. Единствения шанс е някъде да има залежали бройки. По-скоро ще търся алтернативен вариант да се замени изцяло с къстъм пластмасова. Чак толкова изряден заводски вид, няма нужда да търся

Напоследък времето ми е силно ограничено и не мога да стигна до колата. Този уикенд имах няколко свободни часа за нея и веднага се заех с гадната тръба:

Отне ми известно време да установя точно къде се срещат тръбата и ламарината на подкалника и след това започнах да режа до пълното и изчезване:






И най-накрая тръбата е премахната:


Имаше и една заварка от вътрешната страна - не съм я снимал. Използвах китайското "дремелче" и изразходих два диска за рязане.

Остана да премахна малкото парче от тръбата заварено за ламарината на подкалника - заводска баница. Срязах по ръобвете където са заварките и отлепих парчето:


Естествено има и наченки на ръжда която най добре гнези в такива конструкции между две ламарини. Хубавото е, че е съвсем повърхностна:


След това почистих с телената четка:


Намазах и изчаках и после почистих повторно и дълбоко с режещия диск на дремелчето, но малките точици от корозията не могат да бъдат напълно премахнати. Намазах пак и стана ето това:


Не изглежда хубаво, но няма възможност за повече зачистване. Огледах го и ми се струва, че ръждопреобразувателя си е свършил работата. Запечатах с грунд и не ми стигна времето да го изчакам да изсъхне.

Между чакането на ръждопреобразувателя се заех с протезата. Купих си най-обикновена PVC тръба един цол от Практикер. Намерих едно желязо което влиза плътно вътре в нея, духалката, остатъците от оригиналната тръба + снимки + въображение и стигнах до ето това:


Не можах да го сложа на колата, че не беше изсъхнал грунда. Вероятно ще се наложат финални корекции. Маркучите влизат в тръбата без особен проблем:



За този уикенд толкова успях.

Тръбата е вече на място:


Уплътних всичко и дори я "боядисах" със силикон:



Само остана да сложа седалката за да съм сигурен че няма да се спречка с новата тръба, но силикона до последно не беше съвсем изсъхнал.

Прекарах си маркучите (не съм снимал) и се разходих да и сипя бензин, че беше изветряло и малкото количество което имах. Никъде не намерих този 15мм маркуч с оплетка а ще е хубаво да го подменя:


Някой да се се сеща къде се продава такова нещо?

Опитвах да прекарам инсталацията на АБС-а, но ударих на камък - не мога да разбера къде трябва да мине кабления сноп през файъруола. Със сигурност ще да е през ей тази голямата гума:



Но както се вижда - няма свободно място заради маркучетата на реглажа на фаровете(който не рабори разбира се..). Рових стабилно из нета за снимка показваща как изглежда тази гума на кола с АБС но без успех. Имам снимки от донора от който си взех АБС-а, но там за съжаление не съм снимал каквото трябва:


Тук ясно се вижда, че кабелажа на АБС-а излиза под този на двигателя:


Ако някой има под ръка снимка която да показва от къде минава този кабелаж ще съм много благодарен.

Мога да ти го снимам довечера?

_________________

Инсталацията на АБС-а минава през голямата гума с тръбите за реглажа,тя гумата си остава на инсталацията реално ,като се свали

_________________

Ако е така и голямата правоъгълна гума е еднаква на всички 30ки би следвало ей тази част от гумата да е отделна:



@Мармот - Ако ти е на лесно да щракнеш една снимка и да качиш ще съм много благодарен