Айде на боя

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Ето я и боята. Днес се направи първия слой с цинкова боя. Плана е утре да добавя финален слой черно.

Първо пробвах единия носач. Притесняваше ме да не избие маслото отвътре при нагряването. Реших просто да махна тапата и да го увеся с дупката нагоре така, че да може свободно да си излизат парите от там но да не тече. Тук е подготвен за ръсене (това всъшност е ръсенето на втория докато първия е още в пещта):


Тук е вече опечен:


Нямаше проблеми с протичане на маслото, но все пак предпочетох да направя и другия носач на по-малката пещ.

Останалите неща и най-вече магарето нямаше как да влязат там и отидоха в голямата пещ:

Чудесно е! Хайде събирай чарколяка и да видим ефекта

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Днес беше ден за боядисване в черно. Сетих се, обаче, че имам и други елементи които искам да боядисам.
Не се "похвалих", но миналата седмица ме удариха отзад . Последния петък в който колата беше планирано да е в София за тази година. Заваля лек дъжд и за този ден с очите си видях 4 катастрофи плюс тази в която участвах. Много гадно, ама за съжаление почти неизбежно.. Щетите са малко въпреки сравнително силния удар (автомобила отзад остана без фарове, броня и радиатор) благодарение най-вече на гредата за теглич. Наистина много малко щети - много здрава конструкция и на бронята и на гредата и на тези подсилващи планки. По гредата има разни дребни ръжди които искам да залича. Свалих нея плюс подсилващите планки в гредите:



След това телената четка, ръждопреобразувателя, пак телената четка и шкурката и на праховото заедно с останалите детайли. Ето го и резултата:



Междувременно оставих дисковете за редрил на 4 по 100, разстъргване на централния отвор (за предните) и правене на уплътнителни пръстени (за задните). Уредих си песъкоструй на спирачните апарати. Искат да ги дам с извадени бутала и съответно напънах задните апарати с компресора да си покажат буталцата:



Днес ми пристигнаха и предните спирачни апарати ама още не съм ги и погледнал. Утре ще ги разгледам и ще подготвя и тях за песъкоструй.

@Гриша-та: Определено има време до сглабянето. Тепърва трябва да се правят планките за апаратите, да се нагласи подвързването на спирачните маркучи, а и чакам лагери за главини и комплект за ръчната които би трябвало да са налице към края на месеца.

Утре ще направя снимки на разглобените апарати и ще ви помоля да погледнете състоянието на гумичките им.

Нещата се получават доста добре Апаратите ще ги боядисваш ли или на цинк?

Не знаех, че ти липсват парчета от пъзела, но прогреса е много бърз, което е страхотно. Жалко за птп-то....задните ти греди как са?
Моят съвет за гумичките е да ги смениш независимо от визуалното им състояние. Моите изглеждаха перфектни, но след като ги махнах не можах да ги върна обратно, толкова разтегната беше гумата.

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Ето прогреса от вчера (днес нямах възможност да се занимавам):

Пристиганаха ми и предните апарати:



Заех се с разглабянето им и подготовка за пясък:

https://plus.google.com/u/0/photos/104083058832085252299/albums/6035129626401648657/6059941793128187570?pid=6059941793128187570&oid=104083058832085252299

Ето го резултата:



Препоръчвам на всеки който се заема с подобно разглабяне на толкова щуцери да се сдобие с правилния размер срязан ключ (долу дясно на снимката). За малко да прецакам нещата с обиковения гаечен ключ щото изобщо не знаех за съществуването на тези ключове, но реших да поразпитам и ме светнаха за тях. Много по дебел е, обхваща гайката плътно и позволява необходимото яко напъване без абсолютно никакви щети.

Гумичките изглеждат добре. Не мога да преценя дали е по-добре да ги преизползвам или да сложа новите гумички Centric от снимките. Изглежда ми доста възможно старите Brembo гумички да са по-добрия избор. Ето малко снимки:





Обезвъздушителите изглеждат почти перфектни. Никакви забележки по гумните капачета. Единствено един от обезвъздушителите е нартрупал повечко ръждичка, но не е фатално. Мисля да си спестя купуването на нови.

Благодаря за подкрепата . Няма им абсолютно нищо на гредите. Единствените щетите по ламарината бяха няколко леки хлътвания в двата края под бронята които излизат бързо и доста добре с чука през багажника, престилката която все още не съм изправил, че трябва на канала а и гърнето ми пречи и съвсем леко хлътнало на легена на резервната гума.

За гумичките и аз не знам какво да правя.. виж снимките по-горе и си кажи мнението. Ако кажеш ще ги снимам и по-подробно.


Благодаря! За сега мисля да ги мина на прахово в черен мат, но ще се радвам на всякакви съвети включително за цвят и дали да има надпис на тях.

Така или иначе имаш нови гумички, аз бих сложил тях.За цвета-сиво, поцинковани.Втори комплект апарати правя в момента и залагам на класическото

_________________

Аз също залагам на новите гумички - старите макар и да изглеждат добре могат да крият изненади, които скоро да си покажат рогата. Добре, че си попитал за срязаните ключета, там лесно се заовчват нещата....
Като се върнат апаратите ти пожелавам лесна и бърза изработка на адапторни планки и да събираш

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"