_________________
Rider of Last Shadow

Е....изнамерих малко време да започна писането в темата

Работите около чистенето на дъното надали са интересни , за тях само няколко снимки:
Преди:
След (макар и да не съм завършил още всичко):

Чистя до голо (телена четка , после ламелен диск отгоре отгоре , после скоч брайт) и минавам с цинковия грунд на Кар системс. После ще нанеса Епоксиден грунд , после шагрен и боя.

Оправих няколкото ръжди в и около багажното:









(Нещо съм пропуснал да снимам готовото място , но да знаете , че е затворено и не личи нищо )





И преминах на нещо много интересно - десния праг. Който доста майсторски е бил сменяван някога назад във времето. Не открих кривини по вътрешните панели (които не са сваляни) , така че може само да гадаем поради какво са сменяли прага , но пак ще повторя - много професионална железарска работа... само с антикорозионната обработка малко са се поизложили .

- ламарина срещу ламарина , ще излезне , че съм гледал от тях .

На сменения праг дори си имаше лепенка , която снимах специално за маняците на резервни части ... те да кажат от къде е закупен и кога този продукт .




Нищо общо с новия праг , който ми донесе Румен... който е и цял на всичкото отгоре , но ще му видя сметката аз .




И започнах да изграждам вътрешния праг и прилежащите му:













За сега съм до тук , но не съм се отказал , а и тепърва предстоят интересните неща , които не се виждат във всяка Е30 тема .

Остава да взема още два амортисьора, малко тампони и другото са дреболии вече... Купе, мотор, мостове и сглобяване на всичко в едно. Почти нищо не остана

П.С.: Каква е разликата м/у B6 и B8 и има ли вариант тия амортисьори да са за малкия(тънкия) кол?

Цецо, 22ри е утре. Тия дни очаквам включване и в моята тема!

Б8 е късоходов, Б6 е с нормален ход. Премери диаметъра на пълнителя, трябва да е 45мм за да е за дебел кол. Айде, че не остана - ще сглобиш всичко, а няма да има задни амортисьори, срамота!

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Първо , ха честити ни 2 години от както купето е при мен

Бях си казал , че ще се "разпиша" , като завърша десния праг , ама ще го подкарам на парче ... метафорично... и буквално.

Малко от вътрешния праг и прилежащите му части от дъното:










(Тук се прави разлика между почистено и обработено с цинковия грунд.... и почистено и необработено с цинковия грунд.... но пада лесно тази ръжда по калника, в следващия ъпдейт ще е лъскаво )


И понеже обичам да гоня автентичност , а Джони ми е донесъл цял (ремонтен) праг , минах на идеята да ремонтирам стария праг и най вече това , че е от части. Започнах от предния край и го финализирах , утре- вдругиден и задния калник ще подготвя и следва средната част , където ще е най-интересно .








П.П. Това последното , а и по останалите детайли от прага... след такива тежки заварки има неизбежни деформации , колкото и да се опитвам да заварявам в зони с ръбове , но след като го отфиксирам парчето ще мога да го обработя с чука за постигане на идеално крива форма .

320-ката вече си има нов десен праг , макар и да ползвах стария

Няколко снимки от съживяването на стария праг, като за целта използвах парчета от новия ремонтен праг... налагаше се дообработка:






Много се гордея с изпъкналата част в зоната на подпирането с крика:

Тук една пробна сглобка с чираците:



Почистих детайлите отвътре ... цинков грунд и затваряне с епоксиден грунд:


И започнах да заварявам:




Това черното не е дупка , а сянка от подпирачката ми на временния ми покрив :














Там където застъпвах детайлите се наложи да дръпна тук там с обратния чук , но пък взе че стана .
Какво следва... даже и на мен ми е интересно да разбера .

Ще се направя на ударен и няма да обръщам внимание на това , че не съм писал от няколко месеца .

Започна нова офанзива иии този път май няма да има на къде да шикалкавича , щото си запълних гаража и не ме кефи това .

Преди да съм качил купето на въртележката , ще оправя предницата и прилежащите и части , които в това си състояние на купето ми е по-лесно да обработвам.



Няяякога преди много време Джони ми беше оставил нова "рамка" , само че от двоен стоп и много се бях наплашил , че ще има сериозни разлики...







Та едната разлика е , че на новия възел има заварено U-образно ухо , което само трябва да му изпиля заварките и изпада:

И другата разлика е , че пък при тройния стоп има един допълнителен елемент , който при двойния стоп липсва:

...което си е супер новина и ми даде сила да изкъртя текущата "рамка" доста бързо:



Само да отбележа , че не съм и' първия ... тези които са ремонтирали десния праг , са сваляли и рамката + конзолата , мисля за разширителния съд. И както с прага , така и тука не е обработено качествено под заварките, което е причина за следващите 4 снимки :





И при това положение ми беше лесно да работя и в зоната под челното стъкло:


А там работа колкото искаш






Тази снимка се е получила особено покъртителна и я подарявам за някой "рат стайл" календар





И пренасочвам мислите и действията си в градивен план:



Тия дни още... дърва има за печката .

Джонка, тая кола в колко северна Италия я прихвана?

_________________
ц ч ш щ ю я

Абе не беше много на север. На 20-30км от Рим. Беше доста близо до брега. Явно влагата не и се е отразила добре.