Отделна е разбира се,както и няколкото по-малки около нея,които са за темпомат,борд и т.н.....
Има си периферия до която спира,има и две ушета за издърпване

_________________

Супер! Това трябва да ми е предостатъчно това. Остава само да разбера как да си разглобя деликатно тръбичките за реглажа и да ги изкарам през гумата. Като се прибера при колата ще докладвам! Ама няма да е тоз уикенд..

Точно от там минават, откъдето ти писа колегата. Не можах да снимам защото си счупих смарта за пореден път

За изкарването на тръбичките е трудна задача. Почти винаги се чупят щуцерите. Използвай пистолет с горещ въздух за да ги размекнеш малко, че са станали пластмасови.

_________________

Финален ъпдейт за 2015:

След подадените жокери от Мармот и GEORGIEV успях да извадя кръглата гума в която вървят тръбичките за реглажа на фаровете:




Прекарах инсталацията на АБС-а през стената и оставих нещата а сега в този вид. Една снимка на наличната инсталация:


- Имах съмнения, че ми липсва част от инсталацията, тъй като го няма релето което се намира над компютъра, но след по-подробно четене се оказа че при по-късноте 30ки инсталацията е различна и това реле липсва.
- Липсва ми лявата планка на компютъра и за сега не мога да го монтирам, лошото е, че в Дару не могат да я доставят. Ако някой може да помогне - номера е 34521155046.
- Срязан е плюсовия кабел който влиза в бушониерата и за сега не съм установил с каква клема е оригинално и къде отива в кутията

С съдействието на Гришата дойде ето това:


Събрах го с рециклирания с всеобща форумна помощ клапан и отново заимах парно . При първия пуск пак протече, но бързао установих, че не съм пристегнал достатъчно клапана към радиаторчето. Стегнах и заспа, но въпреки това реших да не бързам и я покарах няколко дена в този вид преди да продължа със сглабянето. След това сложих таблото с ново отдавна закупено уплътнение на въздуховодите:




Междувременно си взех еди комплект носачи със заминали шарнири + нови шарнири. Минаха пясък и фосфатиране:


И вече чакат готови:


- Избиването и набиването на шарнирите и близалките го направих при Добри в Плевен
- Оказа се, че така направените носачи за ми изелзли на цената на нови такива с отсъпката на Гришата.. Ама пък беше интересно

След почти година отвисяване добре почистения комплект халогени най-после си отиде на мястото с нови крепежи:






Заех се и с прекарването на акумулатора отзад. Оказа се (очаквано), че има разно липси в комплекта ми.. Също така ми липсваше точка за замасяване отзад. Разгледах снимки на фабричната и се заех да си направя максимално доближаваща се до оригинала:







Купих си и нов акумулатор - стария сдаде багажа още лятото:


И най-накрая раздвижване по спирачния ъпгрейд: След мноого чакане коригираните предни планки са налице:


Минаха цинк и прахово заедно с всякакви крепежи които преди това киснаха в оцет:







След многократно сглабяне разглабяне и финални корекции мисля, че съм готов за качване на железата на колата. Междувременно си взех комплект Brock b1 16-ки 7j+9j:


Малко прибързах - не са в най-добър вид на борда и най-голямата изненада се оказа централния отвор - значително по-голям е и си взех втулки 63,4 -> 57,1. Момчето от което ги взех продължава да твърди, че на неговата 30-ка залепяли на главините без никакви втулки - ще си спестя коментарите.. не ми харесва въобще да ползвам втулки, но след като звъннах насам натам май се оказва, че тези джанти няма да ги намеря с 57,1 отвор - ако не съм прав казвайте. Другото което също не очаквах е, че ще ми се наложи да разувам заднте вежди:


Хубавото е, че пасват (и то на косъм на спираните апарати):


Минах преглед и проекта рязко навлезе в новата си фаза - изкормване на задния мост:

Първо сложих стойките на носещите греди зад моста:


След като го освободих преместих стойките на мястото на закрепване на моста за да мога да го изтегля отзад и да добия пълен достъп:








Наследника чака да бъде сглобен:






Но след свалянето на задния мост се разриха още проблеми...

И от двете страни положението е такова:


От ляво лъсна една добре прикривана от магарето гнилост, която само флекса можеше да излекува. Понеже беше 31-ви късен следобед реших, че ръждите трябва да останат в 2015-та и побързах с рязането:








Тука се правя на Цецо:






Цинков спрей на Вюрт:


Цецо, лайкваш ли?





За сега толкоз. Спирачните ми тръби също не са в завидно здраве и реших да си направя нови в Папе - имам вече свалена цяла тръба която ще им занеса за мостра. В интерес на истината от Дару също я има налична и е на що годе поносима цена ~50лв (№ 10 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=34_0152). Ако взема всички тръбички от там сметката става сериозна затова най-добре всичко накуп в Папе. Вече си направих там армирани маркучи които станаха много добре, но нямам снимки.

Пожелавам на всички успешна 2016-та с по-малко ръжди и много усмивки в 30-ките!

Браво, Стефчо!
Искам да ти споделя, че аз съм си купувал дългата тръба и от Дару, и от Папе. Предимствата на тази от Дару са качеството и това че е права - много по-лесно се слага. Тази от Папе се презорих да я сложа както беше на стойки колата, защото е извита, с формата на ролката дето са я имали на склад...
Иначе поздравления, всичко изглежда много, много добре!

П.П.: Вальо, ти нали имаше такива Брокове преди, внеси моля светлина - има ли или няма с ЦО 57,1?

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Задължително с втулки. 4х100 + 4х108 няма с централен отвор 57.1!

Предната джанта защо е толкова изнесена навън? С фланец ли е монтирана или не е ЕТ25?

Благодаря за отговора!


На снимката е с фланец 15мм. Хубавото е, че в тези джанти би трябвало да вляза с новите апарати без фланците. Ще са ми нужни, обаче, за 15ките ББС. Ето на тази снимка се вижда без фланец:


Гриша, готови са ми тръбите от Папе. Даже ги накарах да ми огънат по мострите и изглеждат добре. Ето една бърза снимка на тръбата на единия носач + мострата:


Не ми харесва обаче, че машината им надира по следния начин:


Никак не ми харесва тефлоновото покритие да го няма и то точно под щуцерите, къде типично изгниват тези тръби.. Ще гледам да ги обработя с нещо.

Медната грес на вюрт върши работа. Редовно мажа тръбичката под щуцера с такава грес и не съм имал случай да запече при следващо развиване.

Изшкури ги до чист метал и намажи с ръждопреобразувател на Вюрт.

_________________
Rider of Last Shadow

Добрах се този уикенд до колата и в тоз студ eдинствено имах сили да сменя дългата спирачна тръба. Свалянето се оказа много по-тегаво от това което очаквах. Най-кофти беше освобождаването ѝ от регулатора на налягане, където няма никакъв достъп и се наложи разглабяне на всичко наоколо. Ето какво замених:




Тръбата на място:












Наранените краища на тръбата минах с цинковия спрей.

Не знам какво да правя с регулатора на налягане. Имам един от комби (5 35) и този от моята кола (5 25):


Предполагам, че този от комби пропуска по-голямо налягане и мисля да сложа него за сега.

Преди седмица попаднах на обява за остатъци от климатик на ниска цена и реших да ги взема с надеждата да попълня липсите в моя комплект, които са тръбите в коша и кабелажа от бушониерата до компресора, перката и дехидрататора. Реално с тези остатъци наистина си попълних липсите почти изцяло - липсва ми само тръбата от изпарителя до компресора:


Като бонус има и второ прасе с перфектен кабелаж по него: