Екстра! А сега искам да попитам нещо, за какво се употребяват средствата от членския внос? Освен за таксата за да е легитимен клуб. Изобщо остават ли средства след заплащане на тази сума?

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Таксата към Европейския БМВ Клуб нито е задължителна, нито легитимира по някакъв особен начин бъдещия Е30 Клуб България. Той може да си съществува и без да е член на BMW Clubs Europa. Както и да участва където намери за добре, без да е член на въпросната организация, нямаща нищо общо с BMW AG.

Относно размера на годишния членски внос, той зависи основно от три фактора:
1. Какви цели и амбиции има бъдещия клуб (демек какви разходи предвижда);
2. Какви спонсори може да привлече за осъществяването на тези цели и амбиции;
3. Колко членове би имал Клуба (това дава отражение и върху точка 2, основно за набиране на спонсори);

Ето ви материал за размисъл.

П.С. Нали никой не смята, че клуба ще се издържа от членски внос? Той може да покрие само някои съвсем текущи разходи.

_________________
Rider of Last Shadow

Според мен таксата трябва да е около 40лв.. И друго си е както споменаха, на членската карта да пише " Official BMW Fan Club "
За мен това е много важно и ще бъде голям +, когато се отиде при някои спонсор и му кажем, че клуба ни е признат от еди кой си.
Трябва да се работи за организирването по-скоро на някакви барбекюта, както беше на Е30 сбирката за приобщаване на хората и да се види самата идея според мен..

_________________

И спонсорът ще те попита "Какво от това?" И ти какво точно ще му отговориш с гордост?
Щото него го интересува каква му е далаверата да те спонсорира, а не къде даваш по едно евро на калпак за членство някъде си...

По принцип приходите и разходите ще са организирани по много прозрачен начин и ще са свързани само с мероприятия на бъдещия клуб. Юридическата форма ще е с нестопанска цел.

_________________
Rider of Last Shadow

1. аз мисля, че на този етап е напълно безмислено да ни признава, който и да било. не знам какво мислите, но хората, аз и вие, с е30 останахме много малко. преди е имало доста повече - преди да сменят трийските с е36, е46 и е34 е38 и тн. сега останахме хората, на които този модел им харесва по една или друга причина. лично аз ако се напъна, та и вие, можем да изредим 90%процента, от хората, които имаме е30 и посещаваме било тук, било повера било и вече позабравения е30бг. ак
и защо ни е някой да ни признава?! ние сме се признали сами по себе си, че още този модел значи нещо, и ще означа занапред. ако ще и арменския поп да ни признае, няма ли 30-скаджии в сърцата - идеята за клуб е вяла проява на перверзие.
2. Защо да е важно да пише: Еди си кой фен клуб. За маса народ този клуб няма да говори нищо, няма и да проговори никога. Един надпис с имена и лого, измислено единствено от нас е напълно достатъчна. Една такава членска карта трябва да се издаде веднъж без ежегодни смени - излишни разходи, напълно достатъчно ще показва все още безумния ентусиазъм.
3. Съобразяване с икон. състояние в страната. Когато говорим за отстъпки - трябва да се съобразим най-напред, какво вече ни е необходимо за модела. Отстъпки вече се дават на хора, които са с положение и които имат връзките да им се отпуснат такива. Затова трябва да си дадем ясна представа от къде да се иска отстъпка, за какво да се иска отстъпка и как може максимално хора да се възползват от нея в цялата страна.
4. Членски внос - тук идва най-големия проблем, явно? Колко да е сумата? Колко струва любовта към марката и модела. 10-20-30-100лв. Ако всичко е на доброволни начала, оптимални отстъпки, без безмислени за момента регистрации на клубове, сумата ще е много поносима. В случая някой ако толкоз държи да е под юрид. форма, едно АД е много по-добрия вариант. клуб съществува от членовете, а не от това какво пише на картата му.
5.аз съм там еди си кой поред, който ги брои.

А, Емо, те така те харесвам.

Да му обобщя на колегата емоционалния пост:
1. Е30 Клуб България ще е за Е30-ентусиастите в България;
2. Спонсорите (евентуалните) няма да ги боли този клуб къде членува, а какво ще предложи на евентуалния спонсор;
3. Членския внос ще е съобразен със всички членове и ще служи за мероприятия на Клуба, както и всички други приходи.

С Емилио, станахме осем "твърди" за Клуба.

_________________
Rider of Last Shadow

_________________

И аз съм ,,ЗА"

+1

_________________
The BMW 325e VIN 1837568 was manufactured on March 27th, 1987 in Dingolfing and delivered on March 31st, 1987 to the BMW dealer Russin in Neuss. The original colour was Lachssilber metallic, paint code 203.

11

_________________