Двата шенкела заедно.
Първи впечатления:
1. Точката на захващане на носача е доста по-удачна при пластмасовия шенкел, защото е почти под оста на кола. От това следва, че горното и долното "лагеруване" на шенкела са почти на една ос, което прави завиването доста по-директно и прецизно;
2. От тази снимка е видно, че шенкелите ще се изнесат встрани към калниците, което за мен е добре, защото така или иначе задния мост се разширява с по 3 сантиметра във всяка посока. От снимката не мога да преценя с колко ще се разшири предната следа (защото нямам под ръка Е30-ков носач, за да измеря, та ако някой има, нека да ми се обади, трябва ми само за измерване), но така на око - пак около 3 см. на страна. Което води до следните проблеми:
а) Отпред трябва да се ползват джанти с по-дълбоко ЕТ, ако не искаме да тунинговаме веждите (за мен не е проблем, предните ми джанти са с ЕТ 54);
б) Трябва да се подберат накрайници на рейката, кото да са с правилната дължина. Някъде из чуждите форуми бях чел, че ползват вътрешни накрайници от Е92 и външни от Е36, но за съжаление не успявам да намеря линка, поне за сега. Но проблема е разрешим.
3, По големия проблем е разликата във височината за захващаме ма кормилния накрайник към носача. Аз засега не стигам до някакво работещо решение освен следните:
а) да се премести рейката на горе (но не се знае колко нагоре може да се премести, аз съм с Е36-цова, както и повечето от вас, и да кажем ще я бутнем с по някой и друг милиметър нагоре, но повече не може);
б) Да се направят дистанционни втулки и да се ползва шарнир с дълъг болт. Ама какъв да е този шарнир и от какво? Някакви идеи?
в) Да се премести точката на захващане на кормилния накрайник навътре с около 3 см. и надолу с около 2 см. (това на око, трябва да се мери прецизно). Това според мен е най-практичното, надеждно и лесно изпълнимо решение, като по този начин отпада и необходимостта да се ползват кормилни накрайници от разни пластмаси.
Влез
Регистрация
Въпроси/Отговори
Търсене
